Keine Fordbewegung möglich - Escort will nicht anspringen

Wann wir das letzte Mal so richtig hart Langeweile hatten, wissen wir selbst schon gar nicht mehr. Freiwillig oder Unfreiwillig gibt es immer irgendwas zu tun. Egal ob im Haus, in der Garage, im Garten am Auto, am Motorrad, am Rasenmäher oder am Anhänger. Und wenn ausnahmsweise bei uns mal alles läuft, gibt es immer mindestens einen Freund oder Bekannten der gerne ein Problem hätte. So wie heute als der blaue Ford Escort nach der Arbeit nicht mehr ansprang. 

Das Auto ist zwar schon etwas älter (Baujahr 1995) aber der Fahrer noch ziemlich jung. Immer wieder eine gute Kombination wie wir finden. Nichts desto trotz wäre es echt gut wenn keine horrende Werkstattrechnung auf ihn zu kommen würde. Darum wollen wir zumindest mal einen Blick riskieren und versuchen den Ford wieder flott zu machen. Gerüchteweise sind alte Autos ja noch ein bisschen einfacher zu reparieren. Wobei 30 Jahre alt zu sein mittlerweile auch nicht mehr viel Aussagekraft hat. 

Aus der Beschreibung am Telefon haben wir immerhin schon ein paar Informationen gewinnen können; der Wagen lief die letzten Tage und Wochen immer Problemlos bis auf einen Zwischenfall wo er mal während der Fahrt ausging. Das liegt allerdings auch schon wieder eine Weile zurück. Die Batterie war beim Kauf vor ein paar Monaten gegen eine Neue getauscht worden und die tägliche Fahrstrecke ist schon ein paar Kilometer lang, jetzt macht der Motor keinen Mucks wenn der Schlüssel gedreht wird. Sicherheitshalber nehmen wir trotzdem die Starthilfekabel mit, vielleicht ist ja nur die Batterie zu schwach oder ein Kabel an selbiger hat sich gelockert. Ansonsten kommen noch der Anlasser, das Zündschloss, die Wegfahrsperre, das Motorsteuergerät oder ein Problem mit dem Kabelbaum in Frage. 

Bevor wir lang und breit auf die Fehlersuche gehen, versuchen wir vor Ort erstmal das Problem zu reproduzieren; also Tür auf, einsteigen und Schlüssel drehen. Tatsächlich gehen nur die Lampen im Kombiinstrument an, sonst passiert nichts. Unterhalb der Uhr im Armaturenbrett fällt uns eine kleine rote Lampe an die wild blinkt. Sofern der Escort keine Alarmanlage hat kann das eigentlich nur für die Wegfahrsperre sein. Das würde auch sehr gut zu unserem Startproblem passen. Je nach Hersteller und Modell wird über die Wegfahrsperre nicht nur der Anlasser sondern auch die Benzinpumpe und Einspritzanlage gesteuert. Einen Versuch den Anlasser einfach zu überbrücken wäre es trotzdem wert. 

Aber soweit müssen wir mit etwas Glück gar nicht gehen. Beim Kauf des Ford waren ein ganzer Haufen Schlüssel mit dabei. Aber nicht alle passen zu den einzelnen Schlössern für Tür, Tankdeckel, Zündschloss und so weiter. Vielleicht finden wir einen zweiten Schlüssel der passt und mit dem die Wegfahrsperre funktioniert. Leider klappte das nicht. Aber eine Idee haben wir noch. Wir stecken einen Schlüssel der passt ins Zündschloss und halten einen der anderen Schlüssel direkt daneben. Wenn wir jetzt den ersten Schlüssel drehen hört die Lampe auf zu blinken und der Motor springt ganz normal an. 

Wo jetzt genau das Problem liegt können wir leider nicht sagen. Auf jeden Fall kommt man mit diesem Schlüsseltrick erstmal wieder vorwärts. Als nächstes sollte eine Ford Werkstatt oder ein fähiger Schlüsseldienst aufgesucht werden der aus den zwei halben Schlüsseln wieder einen komplett funktionierenden zusammenbasteln kann. Oder man muss sich das Motorsteuergerät eines älteres Baujahres besorgen die noch ohne Wegfahrsperre gebaut wurden. Bei älteren Renault klappt es auch mit etwas Aufwand das Steuergerät selbst zurückzusetzen.