Status 3 Rallye 2026: Vorbereitung und Anreisetag

Es war wahrlich keine leichte Entscheidung im letzten Jahr nicht an der Status 3 Rallye teilnehmen zu können. Aber das Timing war einfach schlecht und der USA Urlaub von langer Hand geplant. Letztendlich war es ein wunderbarer Urlaub und wohl die richtige Entscheidung gewesen. Aber in diesem Jahr haben wir endlich wieder Zeit und können Teilnehmen. Wir können wieder auf unser treues Rallyeauto Hedwig zurückgreifen. Ein paar Veränderungen wird es trotzdem geben. Bis dahin kümmern wir uns darum das alles läuft.

Ford F350 als Alltagsauto?

Triff nie die Helden deiner Kindheit. Ob das auch für Autos gilt wollen wir heute mal herausfinden. Testobjekt ist ein 1995er Ford F350 mit Doppelkabine, Zwillingsbereifung und V8 Turbodiesel.  Als ich zehn oder zwölf Jahre alt war hätte ich mir genau so ein Vehikel gewünscht. Hauptsache richtig groß und auffällig mit vielen Lampen dran und überall Chrom und irgendwelcher Dekokram. Damals wusste ich auch noch nichts von Unterhaltskosten, Parkplatzproblemen und Fremdschämen. Das Leben war deutlich einfacher. 

Englischer Patient 2.0: Roadster Reparaturstart

Nachdem jetzt fast alle Alltagsautos wieder frisch gemacht und durchrepariert sind, könnten wir uns doch eigentlich mal wieder eine kleine Großbaustelle ins Haus holen. Aber bitte nicht wieder ein Blechfass ohne Boden. Davon haben wir noch genug in der Warteschleife hängen. Wie wäre es mit einem richtig alten Auto, von einem Hersteller der heute nicht mehr existiert? Alles was wir machen sollen ist die Bremsanlage einmal frisch machen damit der alte Herr (und sein Auto) es nochmal über die Alpen schaffen können ohne Zwischenfälle. Und vielleicht noch die eine oder andere Dichtung hier und da. 

Was nicht passt wird passend gemacht! Der Normalpassat bei der HU (Teil 2)

Die HU wurde nicht bestanden und die Zeit läuft. In maximal vier Wochen müssen alle Mängel am Normalpassat behoben sein um noch die Plakette zu ergattern. Anderenfalls sind wir wieder 160€ ärmer und einen neuen Mängelbericht reicher. Jetzt muss zuhause in die Hände gespuckt und der VW durchrepariert werden, aber im Moment fehlt es an Zeit und Möglichkeit alle nötigen Dinge zu tun damit die Frist eingehalten werden kann. Die Frage ist: was macht man selbst und was überlässt man der Werkstatt?

Die Kuh wird 30 Jahre alt!

Wie schnell sind eigentlich 30 Jahre rum? Gefühlt hat der Vectra gestern erst seinen ersten Meter auf den Straßen von Ostwestfalen gemacht und jetzt zählt er schon als Oldtimer. Dabei fing die Gesichte dieses Opel (Spitzname: die heilige Kuh) gar nicht in Rüsselsheim oder Bochum statt sondern ausgerechnet in England. Genauer gesagt in Luton, dort befindet sich das Vauxhall Motors Ltd. Werk. Wir können nicht sagen wie viele Linkslenker für den Exportmarkt 1994 dort vom Fließband gerollt sind. Seien wir einfach froh das dieser Wagen das Steuer auf der richtigen Seite eingebaut bekommen hat. 

Mit Herschel zum Doktorsee Oldtimertreffen

Tatsächlich war das Programm für dieses Wochenende eigentlich etwas anders geplant. Wir haben mal wieder einen nicht alltäglichen Leihwagen organsiert bekommen mit dem wir zum monatlichen Oldtimertreffen auf dem Piesberg in Osnabrück fahren wollen. Dort wären wir mit unserem 1995er Ford vermutlich gerne gesehen gewesen. Doch dann erfuhren wir von einer anderen Veranstaltung die zur selben Zeit anderswo stattfindet und angeblich immer eine Reise wert ist; das Oldtimertreffen am Doktorsee in Rinteln. Die Sache hat nur einen Haken; die Fahrzeuge dürfen nicht jünger als Baujahr 1988 sein. Damit ist unser Leihwagen leider raus. Auch der Fiesta darf nicht mit. Aber wir haben ja noch ein Ass im Ärmel und einen Kombi in der Garage. 

Ob er noch Mal durchkommt? Der Normalpassat bei der HU! (Teil 1)

So schnell sind zwei Jahre um - der Normalpassat muss wieder zur Hauptuntersuchung. Die Zeit vergeht wie im Flug. Beim letzten Mal sind wir noch mit einigen geringen Mängeln und - so zu sagen - mit einem blauen Auge davon gekommen. Was wird der Prüfingenieur wohl dieses Mal sagen? Aber lassen wir es dieses Mal doch einfach darauf ankommen, was der Prüfer findet. Dann haben wir immerhin eine Liste an Mängeln, die wir abarbeiten können. Eine zielführende Vorabsuche unterm Fahrzeug ist derzeit sowieso nicht möglich, da die Garage immer noch besetzt ist (siehe Artikel zum Schiffbruch im Vectra). Um es vorweg zu nehmen: So glimpflich kommt der Windsorblau-farbene Familien- und Alltagskombi nicht davon.

Den Rostteufel am alten Opel bekämpfen

Vor lauter Fahrwerks- und Kühlerreparaturen in der letzten Zeit hat unser Schweißgerät schon Staub angesetzt. Das können wir nicht länger hinnehmen und endlich mal wieder eine rostige Karosserie retten. Wir haben zwar noch mindestens ein unfertiges Schweißprojekt zuhause stehen, aber das wird noch deutlich mehr Arbeit machen und hat keine besondere Priorität. Unter anderem weil in der selben Oldtimerscheune noch zwei weitere Baustellen stehen. Um eine davon kümmern wir uns heute. Vielleicht kommt sie so noch dieses Jahr zurück auf die Straße. 

Normal ist das nicht! Der Normalpassat weigert sich, zu starten!

Am späten Montagnachmittag: Nach einem langen, anstrengenden Arbeitstag fährt der Nikograf mit dem Normalpassat nach Hause und parkt wie gewohnt vorne in der Hofeinfahrt zum Grundstück. Jetzt können ihn alle Mal gerne haben. Die Arbeit war anstrengend genug und morgen ist ein neuer Tag. Erst Mal Kraft tanken und sich für den nächsten Arbeitstag ausruhen. Doch auch am nächsten Tag, hängt der Montag noch nach. Der Nikograf kommt nicht so recht in die Puschen und ist spät dran. Knapp in der Zeit, setzt er sich in den Normalpassat, schnallt sich an, steckt den Zündschlüssel ins Schloss und dreht ihn um. Kurz springt der Motor an, geht jedoch sofort wieder aus. Immer und immer wieder aus. Was soll das nun wieder? Ein verspäteter Montag? Liegt das an der Zeitumstellung? Nun ist guter Rat teuer. Wie soll er nun noch rechtzeitig zur Arbeit in die Nachbarstadt kommen? Wie gut, dass der Vectra A noch halbwegs einsatzfähig ist und in wenigen Handgriffen einsatzbereit sein kann. Ein kurzer Anruf auf der Arbeit und die ersten Sorgen sind genommen. Ein Kollege springt derweil ein, bis er erintrifft. Schnell den Vectra einsatzfähig machen und es kann los gehen. Die Fehlersuche muss bis zum Nachmittag warten. Doch während des ganzen Arbeitstages hängen die Gedanken fest: Woran kann es dieses Mal liegen? 

Chevrolet R30: Licht kaputt, Bremse klappert, Auspuff rappelt, TÜV abgelaufen

Wir haben ihn zwar öfters gesehen in der letzten Zeit. Aber wirklich daran gearbeitet wurde schon seit längerem nicht mehr. Jetzt ist der gelbe Chevrolet R30 mal wieder (über)fällig für die Hauptuntersuchung und wir alle wissen dass er ohne etwas Vorbereitung keine großen Siegeschancen hat. Egal ob Elektrik, Bremsanlage oder Fahrwerk. Selbst der Auspuff macht unschöne Geräusche. Darum wollen wir uns heute kümmern. Oder zumindest mal herausfinden welche Teile wir brauchen, das kann ja auch schon mal ein bisschen Zeit kosten.