Seit dem Ölwechsel und Batterietausch haben wir noch mehr an Siggi geschraubt; das
große Finale ist die beseitigung der sporadisch wiederkehrenden Motorkontrollleuchte. Nachdem wir schon fast alle anderen möglichen und unmöglichen Warn- und Hinweismeldungen im Kombiinstrument hatten, bringt uns das jetzt auch nicht aus der Fassung. Die Fehlermeldung im Steuergerät lautet P0420 "Katalysatorsystem geringe Effizienz" das kommt uns doch bekannt vor und bringt uns gleich auf eine mögliche Lösung.
Wenn kurz vor Feierabend nochmal das Telefon klingelt und die Latzhosenbrigade dran ist, kann das einfach nichts gutes heißen. Aber es hilft doch alles nichts. Als nette Nachbarn muss man sich eben aus der Patsche helfen. Genau das beschreibt die Situation ziemlich genau; Patsch hat es gemacht als der eine Reifen vom Anhänger geplatzt ist. Zum Glück nicht bei 100km/h auf der Autobahn sondern einfach nur beim rangieren entlang einer spitzen Bordsteinkante. Blöd ist es trotzdem.
Kleider machen Leute und Felgen machen Autos. Oder warum man sich neue Räder für sein Auto kauft wenn die alten eigentlich total in Ordnung waren. Die Antwort ist für Menschen die ihr Fahrzeug als reines pragmatisches Fortbewegungsmittel betrachtet vermutlich schwer zu verstehen; weil es so besser aussieht und uns Spaß macht. Und weil es gemessen an vielen anderen Optionen das Auto zu verändern immer noch eine der günstigeren und einfacheren Optionen ist.
Mit all den anderen automobilen Baustellen im und um den SZK Fuhrpark kann so manches Projekt schon mal ein bisschen in Vergessenheit geraten. Wie praktisch ist es da wenn sich das Auto selbstständig und deutlich über verschiedenste akkustische Warnsignale wieder in den Vordergrund zurückruft. Der taxibeige Chevrolet Dually macht das sowohl beim Lenken als auch beim normalen Fahren. Selbst wenn jetzt im Herbst vermutlich keine weiteren Hochzeitskutschen-Einsatzfahrten anstehen, müssen wir uns auch darum kümmern.
Wozu hat man ein Saisonkennzeichen einschließlich Oktober wenn man im letzen Monat der Saison gar nicht mehr mit seinem Auto fährt? Das haben wir uns auch gefragt. Darum haben wir gestern bei kaltem aber sonnigem Wetter nochmal einen finalen gemeinsamen Oldtimerausflug gestartet. Leider war keiner unserer eigenen Ford einsatzbereit, so das wir auf eine (standesgemäße) Mitfahrgelegenheit zurückgreifen mussten. Damit nicht nur der Weg das Ziel ist, musste natürlich ein passendes Ende unserer Reise gewählt werden.
Das unser Jimny nicht das größte stärkste und schnellste Auto auf der Straße und im Gelände ist, wissen wir schon. Bei den meisten Situationen ist das auch gar nicht so tragisch, man muss sich nur damit arrangieren. Und die anderen Sachen kann man mit mehr oder weniger viel Aufwand verbessern. Nachdem wir schon einiges für die Traktion und Bodenfreiheit getan haben, muss jetzt aus aktuellem Anlass ein weiterer Schwachpunkt beseitigt werden; die Bremsanlage. Nicht nur weil die ziemlich schwache Bremsleistung von Anfang an in sämtlichen Vergleichstest moniert wurde, möchten wir hier ein bisschen was verbessern.
Was gibt es schlimmeres als wenn bei größter Sommerhitze die Klimaalange den Dienst quittiert? Wie wäre es wenn das komplette Gebläse und Lüftungssystem ausfällt und die beschlagenen Scheiben bei herbstlichem Wetter nicht frei werden? Bloß woran liegt es das bei diesem Skoda Roomster 5J genau das passiert ist? Die Sicherungen sind heile und das Display der Climatronic funktioniert auch noch.
Bevor das Wetter endgültig schlechter Wird und der Herbst einzug hält, gibt es noch ein paar letzte Auto- und Oldtimerveranstaltungen. Leider häufig weit weg oder alles zur selben Zeit. Aber für einen bestimmten Termin haben wir uns dann doch entschieden; den Blaulichttag am PS Depot in Einbeck. In erster Linie ein Schautag von Feuerwehr Polizei Zoll und Rettungsdiensten, zusätzlich auch noch ein hoffentlich gut besuchtes Oldtimertreffen von ehemaligen Einsatz- und Behördenfahrzeugen. Zufällig kennen wir da jemanden der genau das passende Vehikel für diesen Tag in der Garage stehen hat.
Wasser nahezu gänzlich verteilt im Auto. Da stellt sich schon zurecht die Frage, wo das Wasser überhaupt eintritt, damit es sich so dermaßen großflächig ausbreiten kann. Es war ja sowohl im Kofferraum als auch im Fahrgastraum feucht. Eigentlich gibt es da doch nur eine Möglichkeit, wo das Wasser eindringen kann, oder? Zeit für eine systematische Fehlersuche.
Seit gut 6 Wochen ist unser neuestes Mitglied im SZK Fuhrpark bei uns. Seit gut 3 Wochen muss nach jedem Start erstmal die Meldung über den fälligen Ölwechsel weggedrückt werden. Jetzt haben wir endlich Zeit uns auch darum zu kümmern und noch die eine oder andere Kleinigkeit mitzumachen.
