Das Problem mit der undichten Abgasanlage am Clio haben wir voraussichtlich erstmal in den Griff bekommen. Jetzt sind die restlichen Baustellen an der Reihe. Genauer gesagt dem Keilrippenriemen, der macht laut quietschend auf sich aufmerksam wenn man im Stand schnell lenken will.
Je älter das Auto desto mehr Probleme kann es geben. Aber das ein Auto von alleine Gas gibt ist schon echt ungewöhnlich. Das man so nicht mehr auf der Straße fahren sollte ist wohl jedem klar. Darum dürfen wir uns jetzt darum kümmern diesen 1962er Opel Kapitän zu einer Werkstatt ein paar Dörfer weiter zu bringen. Nur wie wir das machen sollen haben wir uns noch nicht überlegt. Im Grunde gibt es drei Optionen: wir reparieren das Auto oder wir schleppen es ab oder es kommt auf den Trailer.
Das man den grauen Clio schon von weiter weg am Motorengeräusch erkennen konnte ist vielleicht nicht die schlechteste Charaktereigenschaft, aber mittlerweile hat der Lärm ein Niveau erreicht, dass die Arbeitskollegen schon fragen ob noch alles in Ordnung ist. Darum wollen wir uns heute mal kümmern. Und vielleicht gleich noch die eine oder andere Kleinigkeit mit erledigen. Ein Ölwechsel ist auch schon länger fällig. Hauptsache der Renault wird heute fertig und kann am nächsten Tag wieder den Weg zur Arbeit überwinden.
Seit ungefähr drei Jahren macht die Kupplung im Jimny jetzt mehr oder weniger permanent Geräusche. Erst nur ein leises Quietschen das auch wieder verschwindet, dann nach dem letzten Geländeabenteuer auch mal komplett leise, jetzt dauerhaft sehr lautes Quietschen und mahlende Geräusche wenn die Kupplung getreten wird. Das klang echt böse und veranlasste mich schon mal auf Verdacht eine neue Kupplung auszusuchen. Jetzt lässt sich kaum noch Kuppeln und der Tag ist gekommen endlich alles in Ordnung zu bringen. Mit genügend Hilfe sollte alles an einem Tag über die Bühne gehen.
Auch an großen Autos können manchmal kleine Teile kaputt gehen. Zum Beispiel der Scheibenwischermotor. Nach knapp 25 Jahren und über 200.000km darf sowas schon mal passieren. Nur Blöd wenn man kein ganz alltägliches Auto fährt wie diesen Ford F250 und die Ersatzteile beim lokalen Teiledealer nicht auf Lager und auch nicht bestellbar sind. Aber irgendwie muss es weitergehen, schließlich sieht das Wetter gerade nicht nach Sonnenschein aus.
Der hoffentlich vorletzte Schritt zum erfolgreichen Bestehen der Hauptuntersuchung unseres 25 Jahre alten Opel Omega ist die Rostbekämpfung. Wobei es dafür eigentlich schon zu spät ist, der Rost hat bereits erfolgreich gewirkt und ein Loch ins Blech gefressen. Immerhin an einer halbwegs gut zu reparierenden Stelle; die Reserveradmulde neben dem Endschalldämpfer. Jedenfalls müssen wir uns jetzt an die Arbeit machen damit der Prüfer nicht die ganze Faust durchs Bodenblech stecken kann.
Die Hauptuntersuchung steht bald wieder an und der Omega ist definitiv noch nicht bereit für eine erfolgreiche Untersuchung. Unter anderem sind die Hauptscheinwerfer bzw. ihre Streuscheiben wieder komplett blind. Schon vor fast einem Jahr haben wir uns darum besser erhaltene gebrauchte Scheinwerfer gekauft. Leider haben die einen Omega-typischen Defekt und lassen sich nicht mehr richtig einstellen.
