Wenn er nicht leise vor sich hin rostet und fleißig die alltäglichen Transportaufgaben bewältigt. Macht unser blauer Ford Mondeo eigentlich gar nicht viel. Er springt zuverlässig an und hat auch sonst wenige akkute Probleme. Trotzdem müssen wir am Ball bleiben damit der Daily-Driver auch weiterhin jeden Tag gefahren werden kann wenn er gebraucht wird. Besonders jetzt wenn der Schnee fällt und Fahrradfahren keine Option mehr ist.
An großen Autos kann viel kaputt gehen, dafür hat man in der Regel mehr Platz zum Arbeiten. Ausserdem sind große Autos meist deutlich schwerer so das alle Fahrwerks- und Bremsenteile deutlich höherem Verschleiß unterliegen. Und zu guter letzt; nichts ist schlimmer als ein zuverlässiger Alltagswagen um den man sich nie kümmern muss. Alle diese automobilen Weisheiten werden wir heute in den nächsten 12 Stunden unter Beweis stellen. So viel Zeit ist eingeplant um einen nicht mehr ganz taufrischen Peugeot 807 weiter auf der Straße zu behalten.
Man kann sparsam sein, man kann geizig sein, aber sparen am falschen Ende ist einfach nicht gut. Entweder verursacht man am Ende nur mehr Kosten als nötig, steigert das Risiko irgendwas kaputt zu machen (siehe Punkt 1) oder es stellst sich heraus das keine Ersparnis stattgefunden hat und man einfach nur unnötig lange gewartet hat. So wie bei diesem mittlerweile 32 Jahre alten Mitsubishi Lancer.
Wo waren wir noch gleich stehen geblieben mit dem blauen Opel in der Garage? Ach ja die Bremsleitungen müssen größtenteils erneuert werden. Und der Service ist fällig. Also rann an die Arbeit. Immerhin wissen wir jetzt wie wir mit den Problemen die sich ergeben umspringen müssen um weiterzukommen. Die fehlenden Ersatzteile sind ebenfalls eingetroffen und warten auf den Einbau.
Eine elektrische Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung ist echt praktisch und darum heute bei fast jedem Auto serienmäßig verbaut. Um so schlimmer wenn sie dann einfach nicht mehr funktionieren will. Erst recht wenn man so den Kofferraum nicht öffnen kann und an die Ladung herankommt. Das müssen wir ganz schnell ändern.
Wir schrauben gerne an alten Autos. Je älter desto besser. Darum mussten wir auch gar nicht lange überlegen als der Besitzer eines ganz bestimmten Opel Diplomat an uns heran trat. Genau diese blaue 77er Limousine kennen wir schon aus seit knapp neun Jahren als wir gemeinsam mit einem ebenfalls SZK-bekannten Opel Commodore einen Ausflug nach Enger machten. Ein Jahr später durften wir zum ersten mal an diesem Wagen Hand anlegen als die kaputte Hupe repariert werden musste. Diese (provisorische) Reparatur hält bis heute.
Ein Tag Spaß und ein Tag voller Einsatz. Das ist der Plan bei der Teilnahme an der Status 3 Rallye. Gestern hatten wir definitiv unseren Spaß bei einer ausführlichen Landpartie bis zum Flughafen Münster-Osnabrück und zurück zum Basecamp in Rheine-Eschendorf. Heute geht es mit dem eigentlichen Wettbewerb los. So ganz genau wissen wir immer noch nicht wie dieser ablaufen soll. Aber gleich geht die Fahrerbesprechung los.
Auch ein für SZK Verhältnisse fast nagelneues Auto muss mal zum Service. Aber jetzt wo die Garantiezeit abgelaufen ist, stellt sich die Frage ob es Sinn macht dafür weiterhin zum Vertragshändler zu fahren. In der freien Werkstatt bekommt man die selbe Leistung günstiger - und noch mehr Geld spart man bei Eigenleistung in der heimischen Garage. Genau das machen wir jetzt auch. So schwer kann das ja nicht sein ein paar Filter und das Motoröl zu wechseln.
Wenige Dinge im Leben sind so zuverlässig wie die alle zwei Jahre fällige Hauptuntersuchung, zum Beispiel das alte Fords gerne rosten. In Kombination heißt das; es gibt Arbeit für uns. Mindestens für eine weitere HU Periode muss dieser Fiesta nochmal frisch gemacht werden. Bloß gut das wir noch genügend Blech und Schweißdraht auf Lager haben um alle Löcher zu verschließen.
"Wenn der Bördelcollie zweimal bellt"
