Den Rostteufel am alten Opel bekämpfen

Vor lauter Fahrwerks- und Kühlerreparaturen in der letzten Zeit hat unser Schweißgerät schon Staub angesetzt. Das können wir nicht länger hinnehmen und endlich mal wieder eine rostige Karosserie retten. Wir haben zwar noch mindestens ein unfertiges Schweißprojekt zuhause stehen, aber das wird noch deutlich mehr Arbeit machen und hat keine besondere Priorität. Unter anderem weil in der selben Oldtimerscheune noch zwei weitere Baustellen stehen. Um eine davon kümmern wir uns heute. Vielleicht kommt sie so noch dieses Jahr zurück auf die Straße. 

Normal ist das nicht! Der Normalpassat weigert sich, zu starten!

Am späten Montagnachmittag: Nach einem langen, anstrengenden Arbeitstag fährt der Nikograf mit dem Normalpassat nach Hause und parkt wie gewohnt vorne in der Hofeinfahrt zum Grundstück. Jetzt können ihn alle Mal gerne haben. Die Arbeit war anstrengend genug und morgen ist ein neuer Tag. Erst Mal Kraft tanken und sich für den nächsten Arbeitstag ausruhen. Doch auch am nächsten Tag, hängt der Montag noch nach. Der Nikograf kommt nicht so recht in die Puschen und ist spät dran. Knapp in der Zeit, setzt er sich in den Normalpassat, schnallt sich an, steckt den Zündschlüssel ins Schloss und dreht ihn um. Kurz springt der Motor an, geht jedoch sofort wieder aus. Immer und immer wieder aus. Was soll das nun wieder? Ein verspäteter Montag? Liegt das an der Zeitumstellung? Nun ist guter Rat teuer. Wie soll er nun noch rechtzeitig zur Arbeit in die Nachbarstadt kommen? Wie gut, dass der Vectra A noch halbwegs einsatzfähig ist und in wenigen Handgriffen einsatzbereit sein kann. Ein kurzer Anruf auf der Arbeit und die ersten Sorgen sind genommen. Ein Kollege springt derweil ein, bis er erintrifft. Schnell den Vectra einsatzfähig machen und es kann los gehen. Die Fehlersuche muss bis zum Nachmittag warten. Doch während des ganzen Arbeitstages hängen die Gedanken fest: Woran kann es dieses Mal liegen? 

Chevrolet R30: Licht kaputt, Bremse klappert, Auspuff rappelt, TÜV abgelaufen

Wir haben ihn zwar öfters gesehen in der letzten Zeit. Aber wirklich daran gearbeitet wurde schon seit längerem nicht mehr. Jetzt ist der gelbe Chevrolet R30 mal wieder (über)fällig für die Hauptuntersuchung und wir alle wissen dass er ohne etwas Vorbereitung keine großen Siegeschancen hat. Egal ob Elektrik, Bremsanlage oder Fahrwerk. Selbst der Auspuff macht unschöne Geräusche. Darum wollen wir uns heute kümmern. Oder zumindest mal herausfinden welche Teile wir brauchen, das kann ja auch schon mal ein bisschen Zeit kosten. 

Abschied von der BMW F850GS

Gute fünf Jahre war die BMW F850GS jetzt Teil des SZK Fuhrpark, ab jetzt gehört sie in eine andere Familie und wohnt nicht mehr bei uns. Doch wie ist es dazu gekommen und was kommt danach? Immerhin war sie länger bei uns als die R1200GS welche sie ersetzt hat. Aber die wichtigste Nachricht vorab: wir haben immer noch die F700GS in der Garage und können weiterhin auf zwei Rädern unterwegs sein. 

Spezialpassat Radlagerwechsel an der Vorderachse

Im Vergleich zum gelben Jimny haben die meisten Autos im erweiterten SZK Fuhrpark keine Probleme mit kaputten Radlagern. Und wenn es doch mal passiert, sind es meist Autos mit bald 30 Jahren und über 300.000km auf dem Buckel. Dann kann so ein Teil auch bei normalem Gebrauch mal den Geist aufgeben. Wobei die Radlager an der Vorderachse dieses VW bereits einmal vor fünf Jahren gewechselt wurden.

Ford LTD Dachhimmel selber bauen - Teil 2.

Wir arbeiten so gerne an dem Dachhimmel von alten Autos das wir ihn einfach nochmal ausbauen wollten. Nur so zum Spaß. Oder weil der Kleber rund um die einlaminierten Buchstaben leider nicht wirklich gut funktioniert hat und der Ford Schriftzug jetzt kaum noch zu erkennen ist. Irgendwie müssen wir das mittelfristig besser lösen, beziehungsweise befestigen. 

Honda Shadow VT750 RC44 Motor einbauen

Seit drei Monaten steht die Honda Shadow jetzt schon wieder zerlegt im Wohnzimmer ohne das irgendwas großartig fertig geworden ist. Heute wollen wir mal Fortschritte erzielen. So langsam steigt die Zahl der kaputten Fahrzeuge bei Familie K schon wieder auf ein unerträgliches Maß. Egal ob Getriebeschaden am Bulli, Radlager am Peugeot, doppelter Reifenschaden am Audi A4 Cabrio oder diverse Baustellen am Chevrolet R30 Dually. Trotzdem steht heute das Motorrad im Vordergrund.

Audi TT 8N Gewindefahrwerk auswechseln mit Hindernissen

Nur weil ein Auto ab Werk schon ziemlich tief und sportlich aussieht, muss es noch lange nicht genug sein. Diese Meinung hatte auch einer der Vorbesitzer dieses Audi TT und baute sich Tieferlegungsfedern von H&R ein. Irgendwann war das einfach nicht mehr tief genug und Gewindefahrwerk von FK musste her. Leider wurde das nie richtig eingetragen und beim Weiterverkauf sind die Unterlagen wohl verschwunden. Jetzt muss der Audi zur Hauptuntersuchung und dafür soll ein neues Fahrwerk eingebaut werden. 

Herschel&Friends beim Oldtimer-Treffen in Mastholte

Auch wenn das Wetter vielleicht nicht 100% erfolgversprechend ist, heute ist Sonntag und wir haben Bock auf ein Oldtimertreffen zu fahren. Besonders wenn es quasi direkt vor unserer Haustür stattfindet und wir zumindest einen Teil des Super-Bekanntenkreis aktivieren können um mit uns dort hin zu fahren. Ausserdem muss Herschel der Kombi auch dringend mal wieder bewegt werden. Aufgrund der heißen Tage und weil der Dachhimmel noch nicht fertig war, mussten wir darauf viel zu lange warten. 

Endlich wieder Chopper fahren

Über zu viel schlechtes Wetter können wir uns in diesem Sommer eigentlich nicht beklagen, wenn überhaupt war es schon wieder zu heiß zum Motorradfahren. Aber jetzt scheinen die Temperaturen wieder ein bisschen angenehmer zu werden. Genau die passende Zeit den Hocker aus der Garage zu holen und ein paar schöne Kilometer auf zwei Rädern abzuspulen. Ein bisschen Arbeit steht vorher allerdings noch an.