Wenn sich die Chance ergibt irgendwo dabei zu sein und Dinge zu sehen oder zu machen die potenziell interessant sein könnten, sind wir eigentlich immer dabei. Insofern war es gar keine Frage ob wir eine überzählige Eintrittskarte für den letzten Lauf der DTM Saison 2024 auf dem Hockenheimring haben wollen. Der einzige Haken bei der Sache ist das wir uns um den Transfair und Übernachtung selbst kümmern müssen. Aber um Motorsport hautnah anzusehen, finden wir bestimmt eine Lösung.
Der Vectra ist wieder trockengelegt, die Auswirkungen des Wassereintritts sind eliminiert und eine undichte Stelle bereits detektiert und repariert. Auch wenn es bis hierhin aufgrund der langsamen Trocknungszeit lange dauerte, war unsere Erfolgsquote bislang sehr gut. Es war also zu erwarten, dass die zweite und letzte undichte Stelle deutlich herausfordernder wird. Und damit sollten wir rechtbehalten. Auf geht es in den Kampf mit der Abdichtung an der Tankklappe.
Seit dem Ölwechsel und Batterietausch haben wir noch mehr an Siggi geschraubt; das
große Finale ist die beseitigung der sporadisch wiederkehrenden Motorkontrollleuchte. Nachdem wir schon fast alle anderen möglichen und unmöglichen Warn- und Hinweismeldungen im Kombiinstrument hatten, bringt uns das jetzt auch nicht aus der Fassung. Die Fehlermeldung im Steuergerät lautet P0420 "Katalysatorsystem geringe Effizienz" das kommt uns doch bekannt vor und bringt uns gleich auf eine mögliche Lösung.
Wenn kurz vor Feierabend nochmal das Telefon klingelt und die Latzhosenbrigade dran ist, kann das einfach nichts gutes heißen. Aber es hilft doch alles nichts. Als nette Nachbarn muss man sich eben aus der Patsche helfen. Genau das beschreibt die Situation ziemlich genau; Patsch hat es gemacht als der eine Reifen vom Anhänger geplatzt ist. Zum Glück nicht bei 100km/h auf der Autobahn sondern einfach nur beim rangieren entlang einer spitzen Bordsteinkante. Blöd ist es trotzdem.
Kleider machen Leute und Felgen machen Autos. Oder warum man sich neue Räder für sein Auto kauft wenn die alten eigentlich total in Ordnung waren. Die Antwort ist für Menschen die ihr Fahrzeug als reines pragmatisches Fortbewegungsmittel betrachtet vermutlich schwer zu verstehen; weil es so besser aussieht und uns Spaß macht. Und weil es gemessen an vielen anderen Optionen das Auto zu verändern immer noch eine der günstigeren und einfacheren Optionen ist.
Mit all den anderen automobilen Baustellen im und um den SZK Fuhrpark kann so manches Projekt schon mal ein bisschen in Vergessenheit geraten. Wie praktisch ist es da wenn sich das Auto selbstständig und deutlich über verschiedenste akkustische Warnsignale wieder in den Vordergrund zurückruft. Der taxibeige Chevrolet Dually macht das sowohl beim Lenken als auch beim normalen Fahren. Selbst wenn jetzt im Herbst vermutlich keine weiteren Hochzeitskutschen-Einsatzfahrten anstehen, müssen wir uns auch darum kümmern.
Wozu hat man ein Saisonkennzeichen einschließlich Oktober wenn man im letzen Monat der Saison gar nicht mehr mit seinem Auto fährt? Das haben wir uns auch gefragt. Darum haben wir gestern bei kaltem aber sonnigem Wetter nochmal einen finalen gemeinsamen Oldtimerausflug gestartet. Leider war keiner unserer eigenen Ford einsatzbereit, so das wir auf eine (standesgemäße) Mitfahrgelegenheit zurückgreifen mussten. Damit nicht nur der Weg das Ziel ist, musste natürlich ein passendes Ende unserer Reise gewählt werden.
Das unser Jimny nicht das größte stärkste und schnellste Auto auf der Straße und im Gelände ist, wissen wir schon. Bei den meisten Situationen ist das auch gar nicht so tragisch, man muss sich nur damit arrangieren. Und die anderen Sachen kann man mit mehr oder weniger viel Aufwand verbessern. Nachdem wir schon einiges für die Traktion und Bodenfreiheit getan haben, muss jetzt aus aktuellem Anlass ein weiterer Schwachpunkt beseitigt werden; die Bremsanlage. Nicht nur weil die ziemlich schwache Bremsleistung von Anfang an in sämtlichen Vergleichstest moniert wurde, möchten wir hier ein bisschen was verbessern.
"Autos müssen Geräusche machen"
