Was tun wenn: das Auto nicht anspringt

Wenn am Sonntag das Telefon klingelt und man als erstes hört "wir stehen am Stall und der Wagen springt nicht mehr an" muss man schnell schalten und einen guten Plan parat haben um den Tag zu retten. Aber wie geht man richtig vor?

Steuer(rad)befreiung im Normalpassat

Ein Aufleuchten im Cockpit. Bereits vor der Startphase signalisieren ein gefühltes Dutzend Kontrollleuchten die Aktivitäten verschiedenster Systeme und geben Auskunft über den diagnostischen Zustand und die Betriebsbereitschaft der vorhandenen notwendigen Fahrzeuginstrumente, bei eingeschalteter Zündung prüfen ABS- und Airbagsteuergerät die Funktionsfähigkeit des jeweiligen Systems. Nach erfolgreicher Prüfung erlöschen die Leuchten nach wenigen Sekunden wieder - leider nicht in unserem Normalpassat. Die Kontrollleuchte für das Airbagsystem, die im Passat der Modellreihe 35i in der Mittelkonsole des Armaturenbrettes sitzt, erlischt schlimmerweise nicht. Das System befindet sich im Störbetrieb und ist nicht funktionsfähig. Ein Manko für die Sicherheit und alles andere als tragfähig. Zeit, dass sich hier etwas ändert.

Blaue Boxer BMW schlägt sich gut bei der HU

 

In diesem Jahr ist für den Großteil aller SZK-Fahrzeuge die Hauptuntersuchung fällig. Nach dem roten BMW Motorrad ("Eintopf") folgt nun die blaue BMW R1100RS ("Boxer"). Bei einem ebenfalls gut gepflegten und noch dazu vier Jahre jüngeren Zweirad erwarten wir keine großen Hindernisse auf dem Weg zur neuen HU-Plakette. Aber wir sind doch gespannt was kommen wird.

Frische Federn für den Omega

Einen Hängearsch hat der Omega eigentlich nicht. Solange niemand auf der Rückbank sitzt oder der Kofferraum beladen ist. Die allgemein weiche Federung trägt sicher ihren Teil dazu bei. Wenn jetzt aber auch noch eine der Federn gebrochen ist sackt der Wagen hinten noch weiter ab und bekommt auch noch Schlagseite. Die Lösung liegt auf der Hand: neue Federn rein und es geht aufwärts.

Ein echtes Himmelfahrtskommando

In die Hände gespruckt und los ging es. Wir haben das verlängerte Himmelfahrtswochenende genutzt um endlich mal alle aufgeschobenen und angesammelten Projekte in Angriff zu nehmen. Auf unserer Liste stand so einiges. An dem einen Auto ein bisschen hier repariert und an dem anderen Auto ein bisschen dort gebastelt und plötzlich war der Brückentag vorbei. Offen gesagt, haben wir es nicht geschafft die Liste komplett abzuarbeiten. Doch darauf kommt es garnicht an, wir konnten sie minimieren. Im heutigen Post sei euch daher vom durchschlagenden Erfolg einer unserer durchgeführten Operationen berichtet: Stoßdämpfer, Klappe die nächste . . . 

 

In meinem Opel bin ich Diplomat

Nicht nur die Zweiradfreunde (mit und ohne Motor) trauen sich bei gutem Frühlingswetter aus ihrem Versteck, auch viele Oldtimer Liebhaber können nicht mehr länger warten und holen ihre Schätze aus dem Winterlager. Am Sonntag fand im Zentrum von Glandorf ein offenes Oldtimertreffen statt, mit dem 77er Diplomat kamen wir standesgemäß ans Ziel.

Dem Rauschen lauschen und Teile tauschen . . .

Kaum ist das Radioempfangsproblem bei den Passaten durch den Einbau neuer Antennen mitsamt Verstärker gelöst, steht auch schon das nächste an. So ziemlich jeder Sender, den das Radio im E38 empfängt, hört sich einfach nur beschissen an. Kurze Mikroaussetzer, sporadisch schnell lauter und leiser anschwellende Signalpegel, floppende Füllgeräusche und zum Teil phasenweise dumpfe Klänge lassen den Hörgenuss des Radiopgramms verfliegen. Das macht definitiv keinen Spaß. Aber woran soll das liegen? Gehen wir auf Spurensuche. 

Fürs Handling abgestimmt; Phase II - Räder & Reifen

Mit neuen Stoßdämpfern und Federn ringsum macht der Corolla auf kurvigen Straßen schon eine gute Figur. Besonders wenn man die wenig sportliche Serienvariante im Vergleich erlebt hat. Doch ein besseres Fahrwerk allein reichte nicht - Nic braucht auch neue Reifen um maximalen Grip auf dem Asphalt zu finden. 

Erkenntnis des Monats Mai 2015

"Es geht auch ohne Auto"

Wenn das einzige Auto in der Familie den Geist aufgibt kann man logistische Probleme kriegen. Wenn die Reparatur sich dannüber drei Wochen hin zieht hat man ganz sicher logistische Probleme. Doch irgendwie ist es doch möglich das sich jeder auf den Weg zu seiner Arbeitsstelle macht, egal ob zu Fuß, mit dem Fahrrad oder Bus. Überraschend gut sogar - wenn man einen Weg gefunden hat den wöchentlichen Großeinkauf nach Hause zu bekommen.

Hauptuntersuchung für den Eintopf

Die Motorradsaison 2015 hat für uns gerade erst begonnen. Traditionell muss die rote F650 direkt aus dem Winterlager zur Hauptuntersuchung. Das hat den Vorteil dass man mit ruhigem Gewissen ins neue Jahr starten kann ohne böse Überraschungen zu erleben. Die hat man höchstens wenn die Plakette verweigert wird.