Nichts hält für die Ewigkeit. Auch kein kleiner Ford Fiesta von 1991. An allen Ecken und Enden nagt der Zahn der Zeit unerbitterlich. Aber so lange wir ein Wörtchen mitzureden haben können wir das Leben dieses Autos noch eine ganze Weile verlängern. Die Frage ist nur womit wir anfangen sollen; Motor, Karosserie oder das Interieur?
Ganze fünf Monate sind schon ins Land gezogen seit dem wir zum letzten Mal im Mammutpark gewesen sind. Jetzt bietet sich endlich wieder eine passende Gelegenheit für zwei Tage im Dreck zu spielen. Das jährliche Treffen der Jeep Communinty inklusive Trophy verspricht auch für uns interessant zu werden. Dann haben wir hoffentlich die Chance mal das neue Fahrwerk im Jimny auszuprobieren und der Rappelmann hat noch eine neue Seilwinde die es zu testen gilt.
Ein altes Auto zu fahren ist manchmal nicht ganz einfach. Wenn mal etwas kaputt geht kann nicht jede Werkstatt helfen und meistens gibt es die Ersatzteile auch nicht beim lokalen Teiledealer. Das kommt davon wenn man ein 72 Jahre altes französisches Kleinserienauto mit exklusiver Technik fährt - oder einen stinknormalen 22 Jahre alten Opel Omega. Der Effekt ist der selbe; das Auto steht manchmal etwas länger in der Garage bis es wieder fahren kann.
Wenn es darum geht ein möglichst günstiges Auto zu kaufen das selbst im hohen Alter wahrscheinlich gut erhalten und top gepflegt ist, kommt man an einem Rentnerauto eigentlich nicht vorbei. Wo findet man sonst ein Auto das im durchschnitt weniger als 2600km pro Jahr gelaufen ist und trotzdem (fast) alle 12 Monate zur Inspektion beim Vertragshändler gebracht wurde? Mit etwas Glück ist so ein Auto noch nichtmal besonders teuer; bestes Beispiel ist dieser Opel Corsa B Edition 100.
Adel verpflichtet und Stauraum verführt. Zum Beispiel dazu sein Wohnmobil bis oben hin voll zu stopfen und wirklich alles in den Urlaub mitzunehmen was der heimische Keller hergibt. Dank der vielen Staufächer und einem intelligenten Beladekonzept kriegt man tatsächlich auch in ein vollständig ausgebautes Wohnmobil ziemlich viel Gepäck rein. Das böse Erwachen kommt dann spätestens wenn es auf die Waage geht.
Was haben der Jeep von MacGyver, der Pickup von Colt Seavers und der schwarze Samuarai aka Rappelmann gemeinsam? Sie haben alle eine Seilwinde installiert. Unabhängig davon das es einfach direkt besser aussieht wenn so ein Teil vorne am Auto spazieren fährt, stellen wir uns die Frage was alles dazugehört, besonders wenn man damit wirklich den Karren aus dem Dreck ziehen möchte.
Es ist soweit. Der Mazda RX-7 soll fertig werden. Nicht nur weil der Platz in der Garage und die Restlaufzeit vom Saisonkennzeichen langsam knapp wird. In erster Linie weil wir endlich wissen wollen ob der neue Motor richtig funktioniert. Und das setzt sich zu 50% aus richtiger Montage (unser Job) und 50% intakten Bauteilen (Mazdas Job) zusammen.
Nur weil wir kein Showcar oder Rennwagen haben, können wir trotzdem ein Wochenende beim Alt-Autotreffen verbringen und unseren Spaß haben. Selbst wenn der Name Sierra Kult schon klar macht das ein Fiesta hier etwas fehl am Platz ist. Manchmal ist es gar nicht verkehrt als Aussenseiter in der Reihe zu stehen. So oder so wollen wir den 40. Geburtstag des Ford Sierra feiern.
Sommerzeit ist Cabriozeit. Aber was soll man machen wenn kein Cabrio zur Hand ist? Natürlich könnte man eins Kaufen oder kurzzeitig mieten. Aber das kostet immer Geld und dann hat man zwei Autos von denen eines irgendwie überflüssig ist. Wie wäre es einfach das bestehende Auto aufzuschneiden und aus der Familienkutsche ein Openairmobil zu machen? So schwer kann das doch nicht sein, die Flex übernimmt den Großteil der Arbeit.
"Geduld und Nachtschichten"
