Ein fach nur ein Ölwechsel mit allen Filtern. Mehr muss an diesem Audi A6 Avant heute gar nicht gemacht werden. Das sollten selbst wir hinbekommen. Auch wenn der Wagen deutlich jünger ist als unsere durchschnittlichen Hallenbesucher und entsprechend mehr Technik drin steckt, ändert sich an den grundlegenden Schritten nichts. Worauf es ankommt lest ihr hier.
Abgesehen vom (mittlerweile) allgegenwertigen Rostbefall sind Ford Sierra an und für sich ziemlich robuste Fahrzeuge. Jedenfalls wenn sie nicht gerade kaputt sind und der Fehler einfach nicht zu finden ist. Auch in solchen Fällen geben wir nicht auf sondern steigen noch tiefer in die Materie ein. Aktueller Patient ist diese weiße Limousine mit dem 2.0l DOHC Motor und Automatigketriebe. Nach einer relativ langen Standzeit wurde sie reanimiert und lief jetzt einige Wochen im Alltagsbetrieb. Dann fingen die Probleme an.
An großen Lieferwagen und Nutzfahrzeugen zu arbeiten kann manchmal einfacher sein als an einem Kleinwagen. Selbst wenn die Bauteile größer und schwerer sind, hat man häufig viel mehr Platz zum schrauben und gefühlt machen sich die Konstrukteure doch ein bisschen mehr Gedanken wie Wartungsfreundlich ein Fahrzeug sein sollte das nur nach pragmatischen Gesichtspunkten gekauft und benutzt wird. Ob das auch für den VW Crafter gilt wollen wir heute herausfinden. Neben einem Ölwechsel braucht der Wagen neue Bremsbeläge an der Hinterachse und noch ein paar andere Sachen.
Eine gute Sache hat es ja das die Garantiezeit vom Jimny zuende ist. Wir können endlich ohne Rücksicht auf Verluste Dinge umbauen die garantiert zu Problemen geführt hätten wenn sie während der ersten drei Jahre irgendwelche Schäden am Auto verursachen oder den Verschleiß beschleunigen. Schon seit dem ersten Tag stand dieser Schritt ziemlich weit oben auf der Wunschliste; ein neues Fahrwerk einbauen. Natürlich nicht bloß neue Teile sondern bessere. Damit der Suzuki ein gutes Stück höher kommt und trotzdem besser auf der Straße liegt. Wie das gehen soll finden wir heute heraus.
Wenn es eine Sache gibt die wir noch lieber machen als an Autos zu schrauben, dann ist das mit ihnen zu fahren. Egal ob einfach so über Land, zu einem Museum oder zu einem Oldtimertreffen. Und wenn man zu einer solchen Veranstaltung fährt, dann natürlich gerne mit dem passenden Vehikel. Da wir heute zum Porsche Day ins Lenkwerk Bielefeld fahren wollen, muss natürlich ein Sportwagen aus Stuttgart hergeholt werden. Genauer gesagt ein 1979er Porsche 928 aus der Schweiz.
Der Schlamm und Dreck vom letzten Ausflug in den Offroadpark sind eben erst abgewaschen und jetzt müssen wir uns doch noch mit unerwarteten Spätfolgen herumschlagen. Wobei sich das Problem ehrlicherweise schon während der Rückfahrt aus Stadtoldendorf angekündigt hat; irgend ein Radlager spielt ganz leise das Lied vom Tod. Das kommt eben davon wenn man im Matsch spielt und feiner Schmutz im Wasser gelöst seinen Weg bis in die Lager findet. Jetzt bleiben nur noch zwei Fragen offen; welches Lager ist kaputt und wollen wir die Reparatur dieses Mal selbst versuchen?
Damit wir dieses Jahr ordentlich viele Kilometer auf dem Motorrad zurücklegen können, müssen wir entweder sehr früh anfangen, sehr oft fahren oder zumindest lange Touren machen. So wie an diesem Wochenende. Da verschlug es uns nach Fulda. Wenn alles klappt sollten am Montag Mittag, wenn wir wieder zuhause sind sollten fast 1000km auf dem Tacho stehen. Aber bis es soweit ist mussten wir erstmal ein bisschen was an den Motorrädern machen.
Vor lauter Baustellen mit vier Rädern oder mit vier Wänden haben wir einen Patienten etwas aus den Augen verloren; der weiße Mazda RX7 FD mit dem kaputten Wankelmotor wartet immernoch auf seine Reanimation. Jetzt wo das Saisonkennzeichen wieder gültig wäre, muss es endlich voran gehen damit in diesem Jahr mehr Kilometer auf der Straße statt auf dem Trailer zurückgelegt werden. So ist zumindest der Plan.
Die Probleme und Pannen am Nissan Navara D40 Lastesel hören einfach nicht auf. Nach dem großen Service mit vielen neuen Filtern und Flüssigkeiten sowie Bremsen an der Vorderachse sollte der Pickup eigentlich erstmal fit für den Arbeitseinsatz sein. Leider sind zumindest die Startschwierigkeiten auch mit neuen Glühkerzen noch genau so schlimm wie vorher. Wenn der Motor nicht beim zweiten Versuch anspringt ist die Batterie direkt platt und der Wagen braucht Starthilfe. Das kann so nicht bleiben.
"Leidenschaft ist was Leiden schafft"
