Wenn wir nicht gerade Rallyes fahren oder an Autos schrauben, ist es manchmal auch ganz schön einfach nur damit durch die Gegend zu fahren oder sie anzuschauen. Zum Beispiel beim US Car Treffen in Kaunitz. Seit über 15 Jahren kommen wir als Besucher hier hin, jetzt zum ersten Mal als Teilnehmer mit einem standesgemäßen Vehikel; ein 1970er Cadillac Miller Meteor Krankenwagen. Seit neuestem sogar mit Straßenzulassung.
Ein Geländewagen muss nicht unbedingt im Wald bewegt werden um motorsportlich unterwegs zu sein. Manchmal reichen auch Landstraßen und Bauernwege aus um sich Pokale zu verdienen. So wie der 20. Ausgabe der Oldtimer-Rallye "Rund um Oelde" des Automobilclub Oelde, an der wir in der Youngtimer Klasse teilgenommen haben. Theoretisch haben wir uns nach besten Wissen vorbereitet, praktisch liegt die Wahrheit auf der Straße. Bleiben wir gespannt.
Gemessen am Alter, der Laufleistung und vor allem dem Kaufpreis, macht uns dieser Ahlmann Radlader tatsächlich relativ wenig Probleme. Okay die Reifenpanne war selbst verschuldet und das ein Hydraulikzylinder irgendwann innerlich undicht wird und darum die Schaufel nicht mehr abgenommen werden kann ist irgendwo auch normaler verschleiß. Aber warum will die Maschine auf einmal nur noch vorwärts und nicht mehr Rückwärts fahren? DDR Navigationsgerät oder doch Getriebeschaden? Wir müssen es herausfinden.
Das Experiment mit dem neuen alten Alltagsauto statt einem modernen Fahrzeug läuft weiter. Nach dem Kauf wurden direkt diverse akkut fällige und proaktive Wartungsarbeiten durchgeführt damit der alte Schwede eine reele Chance hat das komplette Jahr ohne Pannen durchzuhalten. Dazu gehört natürlich auch eine perfekte funktionierende Zündanlage.
Der erste große Schritt ist geschafft und der alte Motor vom Clio liegt vor uns auf dem Garagenboden. Daneben steht schon das Austauschaggregat. Aber bevor der neue 1.4l Raketenmotor seinen Platz unter der (demontierten) Motorhaube einnehmen kann müssen wir noch eine Kleinigkeit erledigen und die Kupplung wechseln. Das ist jetzt nicht nur deutlich einfacher sondern so wie wir es sehen im eingebauten Zustand auch praktisch unmöglich.
Wenn man am Samstag morgen mit der Familie in den Urlaub fahren will. Wann ist dann der richtige Zeitpunkt um seine Winterreifen runter und die Sommerreifen drauf zu stecken? Reichen zwei Tage vorher? Und was ist wenn die Bremsbeläge an Vorder- und Hinterachse schon kurz vor Exitus sind? Immernoch 48 Stunden Vorlaufzeit? Tatsächlich hat sich der Fahrer dieses Seat Leon Kombi schon ein bisschen früher darum gekümmert und Ersatzteile besorgt. Aber letzendlich fand sich ein Termin an dem alle Zeit haben nur am Donnerstag mittag. Jetzt muss alles funktionieren.
Jetzt wo der neue alte Austauschmotor einen frischen Zahnriemen und Wasserpumpe bekommen hat, muss er nur noch seinen Weg unter die Motorhaube unseres Clio finden. Leider steckt dort zur Zeit noch der kaputte Originalmotor - den wir jetzt ausbauen müssen. Damit der Wagen endlich fertig wird müssen wir in die Tasten hauen und dem Renault das Herz raus reißen.
Wir sind ja im allgemeinen keine Pfuscher und versuchen immer nach bestem Wissen und Gewissen gute Arbeit abzuliefern. Aber manchmal müssen einfach Resulatate geliefert werden und niemand darf wissen wie wir es geschafft haben. So wie bei der Reparatur des Unfallschaden am Mondeo Kombi aka Krümelmonster. Nachdem wir deutlich mehr Zeit in den eigentlich simplen Austausch der kaputten Heckklappe investiert haben, müssen wir uns jetzt beeilen.
Die Fähigkeit in die Zukunft zu schauen haben wir leider noch nicht erworben. Aber manchmal können wir ganz gut abschätzen was wohl als nächstes passieren wird. Darum gelingt es uns manchmal Dinge vorzubereiten damit wir wenn es soweit kommt schon startklar sind. Zum Beispiel war uns irgendwie klar das die neue Zylinderkopfdichtung beim Kobold 2.0 nicht wirklich bis zum Ende aller Tage halten würde. Darum haben wir vom Kobold 1.0 auch den Motor ausgebaut und in Sicherheit gebracht.
"Besser neu als treu"
