Wenn er nicht leise vor sich hin rostet und fleißig die alltäglichen Transportaufgaben bewältigt. Macht unser blauer Ford Mondeo eigentlich gar nicht viel. Er springt zuverlässig an und hat auch sonst wenige akkute Probleme. Trotzdem müssen wir am Ball bleiben damit der Daily-Driver auch weiterhin jeden Tag gefahren werden kann wenn er gebraucht wird. Besonders jetzt wenn der Schnee fällt und Fahrradfahren keine Option mehr ist.
An großen Autos kann viel kaputt gehen, dafür hat man in der Regel mehr Platz zum Arbeiten. Ausserdem sind große Autos meist deutlich schwerer so das alle Fahrwerks- und Bremsenteile deutlich höherem Verschleiß unterliegen. Und zu guter letzt; nichts ist schlimmer als ein zuverlässiger Alltagswagen um den man sich nie kümmern muss. Alle diese automobilen Weisheiten werden wir heute in den nächsten 12 Stunden unter Beweis stellen. So viel Zeit ist eingeplant um einen nicht mehr ganz taufrischen Peugeot 807 weiter auf der Straße zu behalten.
Man kann sparsam sein, man kann geizig sein, aber sparen am falschen Ende ist einfach nicht gut. Entweder verursacht man am Ende nur mehr Kosten als nötig, steigert das Risiko irgendwas kaputt zu machen (siehe Punkt 1) oder es stellst sich heraus das keine Ersparnis stattgefunden hat und man einfach nur unnötig lange gewartet hat. So wie bei diesem mittlerweile 32 Jahre alten Mitsubishi Lancer.
Wo waren wir noch gleich stehen geblieben mit dem blauen Opel in der Garage? Ach ja die Bremsleitungen müssen größtenteils erneuert werden. Und der Service ist fällig. Also rann an die Arbeit. Immerhin wissen wir jetzt wie wir mit den Problemen die sich ergeben umspringen müssen um weiterzukommen. Die fehlenden Ersatzteile sind ebenfalls eingetroffen und warten auf den Einbau.
Eine elektrische Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung ist echt praktisch und darum heute bei fast jedem Auto serienmäßig verbaut. Um so schlimmer wenn sie dann einfach nicht mehr funktionieren will. Erst recht wenn man so den Kofferraum nicht öffnen kann und an die Ladung herankommt. Das müssen wir ganz schnell ändern.
Wir schrauben gerne an alten Autos. Je älter desto besser. Darum mussten wir auch gar nicht lange überlegen als der Besitzer eines ganz bestimmten Opel Diplomat an uns heran trat. Genau diese blaue 77er Limousine kennen wir schon aus seit knapp neun Jahren als wir gemeinsam mit einem ebenfalls SZK-bekannten Opel Commodore einen Ausflug nach Enger machten. Ein Jahr später durften wir zum ersten mal an diesem Wagen Hand anlegen als die kaputte Hupe repariert werden musste. Diese (provisorische) Reparatur hält bis heute.
Ein Tag Spaß und ein Tag voller Einsatz. Das ist der Plan bei der Teilnahme an der Status 3 Rallye. Gestern hatten wir definitiv unseren Spaß bei einer ausführlichen Landpartie bis zum Flughafen Münster-Osnabrück und zurück zum Basecamp in Rheine-Eschendorf. Heute geht es mit dem eigentlichen Wettbewerb los. So ganz genau wissen wir immer noch nicht wie dieser ablaufen soll. Aber gleich geht die Fahrerbesprechung los.
Auch ein für SZK Verhältnisse fast nagelneues Auto muss mal zum Service. Aber jetzt wo die Garantiezeit abgelaufen ist, stellt sich die Frage ob es Sinn macht dafür weiterhin zum Vertragshändler zu fahren. In der freien Werkstatt bekommt man die selbe Leistung günstiger - und noch mehr Geld spart man bei Eigenleistung in der heimischen Garage. Genau das machen wir jetzt auch. So schwer kann das ja nicht sein ein paar Filter und das Motoröl zu wechseln.
Wenige Dinge im Leben sind so zuverlässig wie die alle zwei Jahre fällige Hauptuntersuchung, zum Beispiel das alte Fords gerne rosten. In Kombination heißt das; es gibt Arbeit für uns. Mindestens für eine weitere HU Periode muss dieser Fiesta nochmal frisch gemacht werden. Bloß gut das wir noch genügend Blech und Schweißdraht auf Lager haben um alle Löcher zu verschließen.
"Wenn der Bördelcollie zweimal bellt"
Endlich ist es soweit; der Lkw ist aufgetankt und frisch gewaschen. Eine frische Plakette klebt auf dem Nummernschild, die Karre ist startklar. Jetzt nur noch das Gepäck verstauen und ab auf die Autobahn in Richtung Niedersachsen. Dort erwartet uns ein Wochenende mit hoffentlich viel Spaß und ein bisschen Abenteuer. Ziel unserer Reise ist der Flugplatz Rheine-Eschendorf wo wir unser Camp aufbauen und die restlichen Teams kennenlernen.
Eigentlich war es die letzte kleine Tour mit dem Motorrad vor der langen Winterpause. Uneigentlich eine kleine aber nervenzerreisende Reparatur für uns. Und alles nur weil die Hinterradbremse dieser BMW K1100RS plötzlich nicht mehr funktioniert hat. Auch bei festem Druck auf das Bremspedal wird der fliegende Ziegelstein einfach nicht langsamer. Das müssen wir ändern.
Die dunkle Jahreszeit hat begonnen und so langsam aber sicher verschwinden alle Sommerautos in ihrerm Winterquartier. Dieses Schicksal steht auch der Allrad-Tomate demnächst bevor (auch ohne Saisonkennzeichen). Zum Abschlus wollen wir nochmal etwas Spaß hinterm Steuer haben und melden uns für die Familenfahrt des AC Oelde an.
Wenn am Auto irgendwas kaputt geht, bringt es den Zeitplan irgendwie immer durcheinander. Besonders schlimm wird es dann wenn der Wagen für eine längere Fahrt zu einem wichtigen Termin gebraucht wird oder kein passender Ersatz für diesen Job beschafft werden kann. So geschehen bei diesem Volvo V70 der sich kurz vor der Fahrt zu einem Konzertauftritt seines Endschalldämpfers entledigt hat.
Der erste Wartungsstau ist beseitigt. Jetzt können wir uns um den Rest kümmern. Also alles was sonst noch kaputt ist, nicht mehr gut aussieht, oder uns sonst wie sinnvoll erscheint. All das machen wir damit der Mercedes für seinen nächsten Einsatz bestmöglich fit ist und jede Aufgabe meistern wird. Hoffen wir zumindest.
Nachdem die Basics erledigt sind, also Öl und Filter wechseln sowie mindestens eine Schraube abreißen, können wir und jetzt um die wirklich wichtigen Sachen kümmern um die schwarze R1200 fit für die nächste längere Motorradreise zu machen. Damit meinen wir mehr Schutz für Fahrer und Maschine sowie ein bisschen alten Pfusch beseitigen und mit Neuem ersetzen.
Mit dem Oktober kommt für uns auch das Ende der Offroad-Saison. Eigentlich wären wir genau an diesem Wochenende in den Niederlanden gewesen um einmal mehr das Gelände und die Menschen in und um Budel zu erleben. Leider musste das Event in diesem Jahr relativ kurzfristig ausfallen. Damit wir trotzdem noch einmal im Dreck spielen können, brauchen wir eine Alternative.
Im letzten Monat haben wir wirklich viele verschiedene Vehikel unterm Hintern gehabt. Egal ob alte (nahezu rostfreie) Ford mit dicken Felgen, höhergelegte Suzukis oder neue Lieferwagen mit und ohne Anhängekupplung. Das Highlight war bestimmt der Ausflug mit einer Horde amerikanischer Excalen durch Holland. Aber es geht noch größer, aber hoffentlich auch etwas sparsamer als der V8 Big-Block. Wie wäre es mit einem V6 Dieselmotor mit 11.3L Hubraum?
Wann ist traditionell die beste Zeit sich ein Motorrad zu kaufen? Zum Fahren sicher der Saisonanfang, aber wenn man Geld sparen will ist man am Ende der Saison deutlich besser dran. Weder Händler noch Privatleute stellen sich die Maschine gerne noch einen weiteren Winter in die Bude wenn sie genau so gut noch schnell verkauft werden kann. Das bietet Spielraum für Preisnachlässe und das eine oder andere Schnäppchen. So wie diese schwarze BMW R1200GS.
"Die Stoßstange ist aller Laster Anfang"
Zum Ende hin wurde es nochmal richtig spannend; nach der bestandenen Hauptuntersuchung zerbröselt immer mehr von der originalen Elektrik des Excalibur so das kurzzeitig ein Abbruch der Reise in Betracht gezogen wird. Glücklicherweise ließ sich die Elektrik soweit wie nötig reparieren um eine sichere und halbwegs legale Fahrt zu ermöglichen. Jetzt sind nur noch ein paar letzte Vorbereitungen zu treffen dann legen wir auch schon los.
Eigentlich war die Reise an dem Wochenende sehr sehr gut gelaufen. Wofür hat man auch so einen Fernreisekombi, wenn er mittlerweile doch hauptsächlich 20 km ein Weg zur Arbeit Pendeln darf? Also freitags um 7 Uhr ab auf die Bahn und 600 km nach Nähe München abreißen, um alte Bekannte zu besuchen. Nach sechs Stunden entspannt ankommen, tanken, sich über den verhältnismäßig geringen Durchschnitssverbrauch freuen und das Wochenende genießen.
Was ist zwei Tonnen schwer, hat freistehende Scheinwerfer und einen 7.4l Benzinmotor mit Vergaser? Noch nicht genau genug? Karosserie aus GFK, Baujahr 1977, drei Scheibenwischer und vier Sitzplätze. Die Antwort ist Excalibur. Nicht das Schwert sondern die Automarke. Genauer gesagt ein Excalibur Phaeton SS Serie 3. Schon ein ziemlich seltenes Fahrzeug in Deutschland, gut das wir Leute kennen die sowas haben, genauer gesagt zwei Stück. Und einen davon dürfen wir mal fahren. Aber nur wenn alles klappt.
Die größte Hürde unserer Freizeitgestaltung ist, das sich alle möglichen und sehr interessanten Termine irgendwie auf ein paar Wochenenden konzentrieren. So wie am vergangenen Wochenende. Entweder wir fahren mit dem Motorrad durch die Gegend, schauen uns die Trecker Tage in Einbeck an oder wir testen einfach mal wieder wie der Untergrund im Mammutpark in Stadtoldendorf ist. Zufällig genau an dem Wochenende soll auch das Sommerfest vom Suzuki Jimny Forum statt. Die perfekte Gelegenheit um zu schauen was die anderen Würfel-Fahrer so treiben.
Nachdem in diesem Monat schon zwei neue alte Firmenwagen verkuppelt und damit erst richtig gebrauchsfertig gemacht wurden, wollen wir uns jetzt um ein echtes Urgestein kümmern, das den Laden quasi von Anfang an mit aufgebaut hat. Ein dunkelblauer Nissan Navara D40 Kingcab mit diversen Kampfspuren und mittlerweile schon über 200tkm auf dem Buckel. Neben dem obligatorischen Ölwechsel sollen wir noch das eine oder andere Problem beseitigen.
Bevor jedes Auto standardmäßig mit einem Airbaglenkrad ausgeliefert wurde, war es gängige Praxis das originale Steuerrad gegen ein anderes Exemplar auszutauschen. Egal ob größer, kleiner, geschüsselt, Leder oder Holzring. Hauptsache nicht das langweilige Serienteil aus mehr oder weniger angenehm greifbarem Kunststoff oder Bakelit. Spätestens wenn das alte Volant abgegrabbelt und beschädigt ist, kommt was neues ins Auto. So wie heute bei einem kleinen weißen Ford Fiesta GFJ.
Es ist kein Deja-Vu wenn wir wissen das diese Situation vor gut einer Woche exakt so schonmal stattgefunden hat. Jetzt steht der nächste Mercedes Sprinter W906 in der Garage und möchte einen Agrarhaken nachgerüstet haben. Abgesehen vom Baujahr (2016 vs. 2013) und der Länge sind beide Fahrzeuge identisch. Insofern sollte dieser Umbau ziemlich zügig erledigt sein - wenn nichts schief geht.
Bevor der (Arbeits-)Alltag uns ganz zurück hat, wollen wir noch ein bisschen Spaß und Erholung haben. Darum passt es sehr gut in den Plan das am Sonntag auf dem Gelände der ehemaligen Zeche Ewald in Herten die Youngtimer-Show stattfindet. Dieses markenoffene Autotreffen für Modelle die bis 2003 gebaut wurden verspricht uns jede Menge Abwechslung und ermöglicht zwei Hobbys miteinander zu kombinieren.
"Arbeit und Vergnügen"
Wenn es mit Autos zu tun hat, bereitet es entweder Arbeit oder Vergnügen. Aber wann ist was der Fall? Eine schwere Anhängekupplung über Kopf festzuschrauben ist defintiv Arbeit. Wenn am Ende alles funktioniert sind wir vergnügt. Ein Auto ohne Servolenkung und mit Sportlenkrad einzuparken ist einfach nur Arbeit, vorwärts fahren auf Landstraßen macht dafür um so mehr Spaß. Und ein Cabriolet mit heißgemachtem Motor im Sommer ohne Verdeck und Klimaanlage zu bewegen macht immer Spaß, egal wie ausgelaugt man am Ende der Fahrt auch sein mag.
Lieferwagen sind praktische Fahrzeuge und leider auch gebraucht noch ziemlich teuer. Darum kann man nicht immer einfach genau das kaufen was man gerne haben will und braucht. Manchmal muss nachträglich optimiert und ergänzt werden. Zum Beispiel eine Anhängekupplung - genau die wollen wir heute installieren.
Eigentlich wollten wir heute von unserem (hoffentlich) erfolgreichen Wochenende inklusive Teilnahme an der Wendlandtrophy berichten. Leider musste dieser Termin ausfallen. Darum wurde nach einem alternativen Programm gesucht. Am besten ein Gelände in dem wir noch nicht gewesen sind. Die Wahl fiel letztendlich auf den Offroadpark in Peckfitz. So fahren wir am Freitag nachmittag eben etwas weiter südlich zu unserem Ziel. Wenn das Wetter so trocken bleibt könnten wir eigentlich leichtes Spiel haben.
Man lebt nur einmal. Und man hat nur einmal die Chance wirklich bescheuerte Dinge zu tun um zu testen ob sie uns glücklich machen oder nicht. So eine Chance präsentierte sich als ein kleiner grauer Kombi aus Bremerhaven abeholt werden sollte. Da dieser Wagen knapp 6,5m lang und vermutlich über 3 Tonnen schwer ist, kann er nicht auf dem Trailer nach Hause geholt werden. Das verlangt nach einem Roadtrip.
Es ist Sonntag vormittag, das Auto ist gewaschen und vollgetankt. Das Wetter ist sonnig und heiß. Wir haben langeweile. Okay, vielleicht keine echte Langeweile aber auch keine echte Lust irgendwas sinnvolles zu tun wie die Garage aufzuräumen oder Wartungsarbeiten an unseren fahrbaren Untersätzen durchzuführen. Stattdessen gelüstet es uns nach einer ausgiebigen Landpartie irgendwo hin wo es was zu sehen gibt und wir schon lange nicht mehr waren; der PS Speicher in Einbeck. Dort gibt es nicht nur das Museum und vier zusätzliche Depots sondern auch noch einmal im Monat Kaffe und Karossen statt.
Wenn bei der Hauptuntersuchung moniert wird das am (Automatik)Getriebe zu viel Öl austritt und auf die Straße tropft muss das umgehend repariert werden. Entweder mit ein paar neuen Dichtungen am alten Getriebe, oder man geht gleich aufs ganze und schmeißt das alte Rührwerk raus um auf Handschaltung umzubauen. Eigentlich sollte das nicht all zu schwer sein, schließlich gab es den Ford Sierra auch ab Werk mit Schaltgetriebe. Und für den Umweltschutz tun wir fast alles.
Irgendwann in den letzten paar Jahren sind wir an einem schönen sonnigen Tag mit dem Motorrad durchs Sauerland gefahren als wir an einem ziemlich interessant dekorierten Gebäude vorbei kamen. Damals hatten wir nicht wirklich Zeit und Gelegenheit für eine längere Pause, darum mussten wir einfach weiter fahren. Jetzt sind wir wieder auf dem Weg nach Willigen und heute haben wir deutlich mehr Zeit eingeplant für einen Besuch im Curioseum.
Es reicht leider nicht sich ein neues Auto zu kaufen wenn man damit fahren will. Der Wagen muss auch zugelassen sein. Und dafür gibt es die Zulassungsstelle respektive Straßenverkehrsamt. In den letzten Jahren haben wir schon einige Fahrzeuge auf die Straße gebracht, aber heute wird es eine richtige Großveranstaltung. Ob das alles klappt, wissen wir selbst nicht - aber wir schauen was wird.
Seit dem letzten Statusbericht über den kleinen gelben Suzuki Jimny sind gerade mal fünf Monate vergangen. In dieser Zeit sind nochmal 10.000km auf den Tacho gekommen. Hauptsächlich im täglichen Berufsverkehr, aber das eine oder andere Mal auch abseits der befestigten Straßen. Das macht nicht nur viel Spaß. Es beschleunigt leider auch den Verschleiß an vielen Bauteilen.
Der gute alte rote Corolla E11 mit ca. 250.000 km tut nun schon seit 1999 seinen Dienst in der Familie. Über diesen Zeitraum wurde außer normaler Wartung und dem Ersatz von Verschleißteilen nichts außerplanmäßig repariert. Insbesondere nichts was das Fahrzeug von seiner Transportaufgabe abhalten würde.
"Tu mehr von dem was dich glücklich macht"
Gefühlt haben wir uns seit der letzten Hauptuntersuchung überhaupt nicht mehr wirklich um unseren blauen Autogas-Siebener BMW E38 gekümmert. Das rächt sich jetzt in Form von diversen Problemen und Baustellen die es endlich mal zu bearbeiten gilt. Und dabei reden wir noch gar nicht von den bevorstehenden Karosseriereparaturen die durch starken Rostbefall erforderlich wurden.
Die knallrote Lackierung erinnert zwar an einen italienischen Sportwagen oder ein Feuerwehrauto, aber so flott wie diese Fahrzeuge wird der T4 Bulli hier nicht bewegt. Allein schon weil dem Motor dafür ein bisschen Leistung und dem Getriebe ein bisschen Rückgrat fehlt. Trotzdem sind jetzt, oder genau deshalb nach knapp 170tkm die Bremsscheiben und Beläge an der Hinterachse fällig. So wird das ziemlich sicher nichts mit der HU im nächsten Monat. Zeit für uns aktiv zu werden.
Das beste Abblendlicht nützt nichts wenn es kaputt geht. So wie bei diesem Volvo XC60 der ersten Generation. Mit den Xenonscheinwerfern kann man wirklich viel Licht auf die Straße werfen, aber irgendwann ist so ein Xenonbrenner einfach am Ende seiner Lebenszeit angekommen. Nun heißt es Ersatz besorgen und einbauen.
Wenn das Wetter mitspielt und die Zeit frei ist, sollte man jede Gelegenheit nutzen seinem Hobby nachzugehen. Egal ob mit dem Motorrad über Land oder im Auto durchs Gelände. Besonders wenn die Allrad-Tomate mit von der Partie ist um zu zeigen wie gut ein seriennaher Suzuki mit 28 Jahren auf dem Buckel auf losem Untergrund funktioniert.
Bloß nicht müde werden. Nachdem beim letzten Mal die Radlager und Bremsanlage im Vordergrund standen, kümmern wir uns heute bei diesem Anhänger um die Beleuchtung. Genauer gesagt mangelt es an Licht sowohl drinnen als auch draußen. Dafür gibt es eine Lösung; mehr Lampen montieren - und genau das werden wir auch machen.
Es lässt sich einfach nicht wegdiskutieren, der Sommer ist da. Und damit auch viel Sonnenschein und teilweise echt hohe Temperaturen. Solange man irgendwo im Schatten sitzt ist das alles halb so schlimm, aber im Auto macht das nur Spaß solange man ausreichend schnell fährt oder eine (funktionierende) Klimaanlage an Bord hat. Aber damit ist dem Auto selbst noch nicht geholfen wenn man doch irgendwo im Stau steht und die Temperaturanzeige kritische Werte erreicht.
Wenn der Ölwechsel fällig ist, erscheint im Display ein Hinweis. Wenn die Bremsbeläge verschlissen sind, geht eine Warnleuchte an. Und je nach Fahrzeug bekommt der Fahrer sogar eine Meldung wenn der Reifenluftdruck ausserhalb der Vorgabe liegt. Nur die Profiltiefe kann das Auto zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht selbst überprüfen. Das wäre aber echt praktisch und sinnvoll, besonders wenn man sieht wie enorm weit abgefahren die Reifen an diesem VW Crafter waren. Die Kombination aus schwerem Auto und schwerem Gasfuß hat nunmal ihre Folgen.
Nur weil ein Auto schon 25 Jahre lang auf der Straße unterwegs ist, heißt das nicht dass wir nichts mehr daran verändern und verbessern können. Spezielle eine Stufenhecklimousine, auch wenn der Kofferraum verhältnissmäßig üppig ausfällt, kann ein bisschen mehr Nutzwert defintiv gebrauchen. Darum wird diese 98er VW Passat B5 Limousine heute ganz offiziell verkuppelt. Dann steht dem nächsten Urlaub bald nichts mehr im Weg.
Fast ein Jahr nachdem wir uns das letzte Mal mehr oder weniger Intensiv mit diesem 88er Chevrolet R3500 BonusCab Pickup und seiner verwirrenden Elektrik befasst haben, ist das Ungetüm wieder zu Besuch in unserer Garage. Im Grunde hat sich nichts verändert, nur das der Truck jetzt einen wichtigen Auftritt als Hochzeitskutsche hat und bis dahin zumindest etwas besser funktionieren muss. Frei nach dem Motto "unter Druck entstehen Diamanten und Nierensteine" haben wir eine Nachtschicht lang Zeit um genau das zu realisieren.
"Ursache und Wirkung - Fehler und ihre Folgen"
Vor jeder längeren Fahrt mit dem Anhänger und bei jedem Zwischenstopp ist es eine gute Praxis kurz nachzuschauen ob alles in Ordnung ist. Keine übermäßige Hitze von den Reifen, Bremstrommeln und Radlagern sind schon mal ein gutes Zeichen. Aber spätestens wenn Rauch von den Rädern aufsteigt und die Zierkappen von den Radmuttern weggeschmolzen sind, sollte man sich schnellstmöglich auf den Standstreifen verziehen und schauen was kaputt ist. So wie bei diesem Anhänger der auf der Rückreise aus dem Sommerurlaub kurz vor der Heimat liegengeblieben ist.
Es gibt Fahrzeuge an denen macht das Schrauben Spaß und es gibt den VW T4 Multivan. Zugegebenermaßen gibt es mit Sicherheit noch viel schlimmere Modelle, aber dem Schreiber dieser Zeilen fällt es einfach schwer mit dem Bulli wirklich warm zu werden.
Wenn am Wochenende das Telefon klingelt und der Nachbar dran ist, heißt das meistens nicht gutes. Entweder die Werkstatt steht in Flammen, bei einem Auto ist das Licht noch an, oder er braucht dringend Hilfe. Während wir unser Wochenende in Norddeutschland verbracht haben, wurde zuhause noch fleißig gearbeitet - jedenfalls bis zu dem Zeitpunkt als der Radlader anfing rumzuspinnen. Jetzt steht er mitten auf der Straße und läuft nicht mehr.
Wenn das Auto (Projekt) vorläufig abgeschlossen ist, wird es Zeit für eine ordentliche Probefahrt. Zum Beispiel zu einem Treffen mit anderen gleichgesinnten Menschen die ihre Vehikel gerne ein bisschen individueller gestalten wollen. So wie am letzten Wochenende beim Treffen "Go to the Harz" der Ford Freunde Südharz in Bad Lauterberg. Das ist dann nicht nur für das neue Auto eine Premiere sondern auch für uns die erste mehrtägige Clubveranstaltung ausserhalb vom Sierra Kult. Bleiben wir gespannt wie es wird.
Ein bisschen mehr Leistung unter der Motorhaube zu haben wäre manchmal gar nicht schlecht. Okay je nach Auto wäre ein bisschen mehr Leistung zu haben immer gar nicht schlecht. Egal ob man besser mit dem restlichen Verkehr mithalten will, eine größere Sicherheitsreserve beim Überholen wünscht oder den vorhandenen Antrieb nicht immer voll ausreizen will. Die Frage ist wie kommt man nun zur Mehrleistung? Entweder der vorhandene Motor muss frisiert werden, oder man baut einen Stärkeren ein. Wie sowas abläuft wollen wir heute berichten.
Auf zwei Hochzeiten zu tanzen ist schon nicht einfach. Aber auf zwei automobilen Veranstaltungen am gleichen Tag aufzutauchen ist auch nicht viel besser. So wie am letzten Wochenende als der 40. Bockhorner Oldtimermarkt und das 12. Kult am Turm in Meppen stattfanden. In der Vergangenheit waren wir schon bei Beiden, aber das Wochenende ist kurz und die Entfernung groß. Eine Entscheidung muss getroffen werden wie möglichst viel von beiden Events mitgenommen werden kann.
