Die Restauration des MR2 geht weiter. Während an einigen Stellen nochmal das Schweißgerät zum Einsatz kommt, wird anderswo schon die erste Schicht Spachtelmasse verteilt. Damit wäre dieses Kapitel schon fast abgeschlossen, wenn nur der Lackaufbau und die restliche Technik nicht wären.
Freitag, 31. März 2017
Schweiß und Spachtelkunst am AW11
Die Restauration des MR2 geht weiter. Während an einigen Stellen nochmal das Schweißgerät zum Einsatz kommt, wird anderswo schon die erste Schicht Spachtelmasse verteilt. Damit wäre dieses Kapitel schon fast abgeschlossen, wenn nur der Lackaufbau und die restliche Technik nicht wären.
Montag, 27. März 2017
Schwerlastfahrwerk für den Siebener
Vorne tief, Hinten hoch - so soll ein Keilformfahrwerk aussehen.
Egal wie man es dreht und wendet die Autogas-Siebener haben Haltungsprobleme. Damit meine ich nicht (nur) die Unterhaltskosten des E38 sondern wie das Auto auf der Straße steht, selbst wenn kein Lenker oder Lager ausgeschlagen ist. Immer hängt das Fahrzeugheck zu weit Richtung Fahrbahn runter und das sieht nicht nur dämlich aus, es schadet auch dem Fahrverhalten. Das muss sich ändern.
Freitag, 24. März 2017
Der MR2 Panda nimmt Form an

Die braune Pest ist quasi besiegt und das Metall blank geschliffen. Damit die neuen Bleche und Schweißnähte nicht sofort wieder neuen Rost ansetzen kann, muss die Karosserie lackiert werden. Zusätzlich zum Korrosionsschutz soll der neue Anstrich dem Wagen auch etwas Eleganz verleihen. Wie wäre es mit einer Zweifarb-Lackierung zur Abwechslung?
Montag, 20. März 2017
MacGyver beim Ölwechsel
Der Ölwechsel gehört ganz sicher mit zu den Arbeiten die man als Besitzer eines älteren Autos gut selbst durchführen kann. Trotzdem kann es beim ersten Mal in der eigenen Garage zu Problemen kommen. Wie man damit fertig wird ist die große Frage.
Freitag, 17. März 2017
Freie Sicht auf die Rostlöcher
Ein Schritt vor und zwei Schritte zurück. Ganz so schlimm läuft es zwar nicht bei der Restauration von Nic's MR2, aber zwischendurch kommt es doch zu Rückschlägen und Verzögerungen. Jetzt heißt es die Hoffnung nicht aufgeben und weiter machen bis irgendwann alles fertig ist.
Montag, 13. März 2017
Keine Manschetten vor einem Mazda
Das Auto soll nur wegen einer Sache repariert werden und im laufe der Arbeit stellt sich herraus womit alle gerechnet haben; da ist noch mehr im Argen. Jetzt dürfen wir auch noch die beiden äusseren Antriebswellenmanschetten erneuern. Keine besonders schwere Aufgabe, aber dafür um so schmutziger.
Freitag, 10. März 2017
Freihändiges Bleche modellieren am AW11
Die Front sieht schon wieder halbwegs gesund aus und für den Frunk findet sich mit etwas Glück eine schnelle und einfache Lösung. Bis es soweit ist, steckt in dieser Karosserie noch genügend Arbeit für einige lange Abende. Dieses mal ist das hintere linke Seitenteil und der Radlauf fällig.
Montag, 6. März 2017
Identitätskrise und Kühlwasserverlust
Wenn ein Auto plötzlich anfängt Kühlwasser zu brauchen kann das einige Gründe haben, von der kaputten Kopfdichtung (teuer) über kaputte Schläuche (günstiger) und kaputte Kühler bis zur defekten Wasserpumpe. Bei diesem roten Kleinwagen wissen wir nichtmal was es überhaupt ist. Ford Fiesta oder doch Mazda 121?
Freitag, 3. März 2017
Kein Ende in Sicht: mehr Rost am MR2
Der Anfang ist geschafft und ein kleiner Teilerfolg errungen. Im linken vorderen Radhaus hat der Rost keine Chance mehr. Damit ist die Arbeit noch lange nicht getan und es warten noch einige große und kleine Problemstellen auf ihre Behandlung. Trotzdem wird der Wagen mit jedem Arbeitstag ein bisschen besser.
Mittwoch, 1. März 2017
Erkenntnis des Monats - März 2017
"Kleine Autos = viel Arbeit"
Je kleiner das Auto ist, desto weniger Teile sollten dran sein. Und was nicht da ist kann auch nicht kaputt gehen. Trotzdem zeigt die Erfahrung der letzten Tage und Wochen; manchmal ist es doch besser an großen Autos zu arbeiten. Da hat man zumindest ein bisschen mehr Platz und im Zweifelsfall werden die Vehikel nicht gefahren bis sie völlig kaputt sind, sondern schon mal vorher repariert. Das würde die eine oder andere böse Überraschung ersparen, wenn aus kleinen Servicearbeiten plötzlich mehrtätige Reparaturen entstehen.
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