Ein großes Auto bietet das Potenzial für große Probleme. Ganz besonders wenn es von einem anderen Kontinent und einer anderen Epoche kommt. Bester Beweis dafür ist dieser taxifarbene Chevrolet R3500 Pickup bei dem die Elektrik ein besonders extremes Eigenleben entwickelt hat. Jetzt dürfen wir uns mal mit der Materie beschäftigen. Es kann ja gar nicht so viel anders sein als das was wir bisher an Horror erlebt haben.
Wenn "einem guten Freund" ein nagelneues Fahrzeug quasi für umsonst angeboten wird, sind wir erstens verdammt neugierig und zweitens skeptisch. Niemand hat heutzutage was zu verschenken. Aber welches dunkle Geheimnis hängt an dieser Brixton BX125 das es für den Besitzer sinnvoller erscheint den Bock zu verschleudern als ihn mit maximalem Gewinn zu verkaufen - oder einfach selbst damit zu fahren. Ist es ein technisches, juristisches oder menschliches Problem?
Vor fast achteinhalb Jahren konnten wir einmal das Lebenswerk von Hermann Walter in Kaunitz besichtigen; eine nahezu lückenlose Sammlung von VW Käfer aus jedem Modelljahr und noch der eine oder andere Wagen aus Wolfsburg. Warum wir damals nichts von unserem Besuch geschrieben haben kann keiner mehr sagen. Jetzt ist der Sammler verstorben und seine Exponate verteilen sich langsam aber sicher in der Weltgeschichte. Wir nutzen die Zeit für einen Rückblick.
Das Wetter ist schon seit einigen Wochen beständig warm und trocken. Trotzdem wurden bis jetzt noch keine alltäglichen Fahrten mit dem Roller unternommen, obwohl der geringe Spritverbrauch und die Fahrtwindkühlung gerade jetzt ein großer Pluspunkt sind. Tatsächlich liegt es nicht an der Motivation des Fahrers sondern eher an der unwilligkeit vom Fahrzeug. Aber darum wollen wir uns jetzt kümmern.
Der Sommer ist da und wir haben alle Lust unsere Projektautos bei bestem Wetter raus auf die Straße zu holen. Wenn ein bestimmter weißer Mazda RX7 in diesem Sommer auch nochmal aus eigener Kraft fahren soll, müssen wir uns so langsam beeilen. Dabei wären wir schon längst fertig mit der Arbeit wenn der nageleneue Austauschmotor, direkt vom Mutterschiff aus Japan, nicht schon bei der Ankunft kaputt gewesen wäre. Aber jetzt ist endlich ein neuer, neuer Motor eingetroffen und wir können weitermachen.
Die letze motorsportliche Veranstaltung ist noch gar nicht allzulange her, darum starten wir gleich wieder durch. Ziel der Anreise ist ein Fussballplatz in Lüchow-Dannenberg, hier findet zum 25. Mal die Wendlandtrophy statt, eine Spaßveranstaltung vom örtlichen Offroadclub bei der es im und neben dem Auto viel zu erledigen gibt. Der Anhänger mit den Geländereifen, Werkzeug und Campingutensilien ist schon beladen und wartet darauf das wir endlich Feierabend machen und losfahren können Mit von der Partie ist sind Fahrer und Beifahrer der Allradtomate, wir sind ein eigenes Team und haben den Fahrer des MR2 als Copilot dabei. Nach knapp 4,5h Fahrzeit (inklusive Pinkelpause und Tankstop) sind wir endlich am Ziel angekommen; der Sportplatz inkl. angrenzender Wiese die uns für zwei Tage als Basislager dienen wird.
Ist es wohl Zeit für neue Bremsbeläge. Egal ob deutscher Oberklasse Kombi der dem Fahrer im Kombiinstrumentendisplay eine Warnmeldung anzeigt oder ein kleiner Lancia der einfach klingt als ob eine Straßenbahn vorbeifährt sobald man aufs Bremspedal drückt. Welches System besser ist können wir noch nicht abschließend sagen. Erledigt haben wir auf jeden Fall beide.
"Ist das Motorsport oder kann das weg?"
Und wenn der TÜV sie nicht geschieden hat, dann fahren sie noch heute. Alle zwei Jahre die selbe Nummer, kommt mein Auto nochmal durch die Prüfung oder muss ich erst wieder viel Zeit und Geld investieren damit der Sticker aufs Kennzeichen kommt? Heute haben wir gleich zwei Fahrzeuge zu Gast die beide zur HU müssen. Ein Kia Rio von 2011 und ein Mercedes E200 Kompressor von 2004. Bei beiden Autos wissen wir schon vorher das sie so keine Chance haben ohne Mängel durchzukommen. Aber das können wir ändern.
