Gefühlt haben wir uns seit der letzten Hauptuntersuchung überhaupt nicht mehr wirklich um unseren blauen Autogas-Siebener BMW E38 gekümmert. Das rächt sich jetzt in Form von diversen Problemen und Baustellen die es endlich mal zu bearbeiten gilt. Und dabei reden wir noch gar nicht von den bevorstehenden Karosseriereparaturen die durch starken Rostbefall erforderlich wurden.
Die knallrote Lackierung erinnert zwar an einen italienischen Sportwagen oder ein Feuerwehrauto, aber so flott wie diese Fahrzeuge wird der T4 Bulli hier nicht bewegt. Allein schon weil dem Motor dafür ein bisschen Leistung und dem Getriebe ein bisschen Rückgrat fehlt. Trotzdem sind jetzt, oder genau deshalb nach knapp 170tkm die Bremsscheiben und Beläge an der Hinterachse fällig. So wird das ziemlich sicher nichts mit der HU im nächsten Monat. Zeit für uns aktiv zu werden.
Das beste Abblendlicht nützt nichts wenn es kaputt geht. So wie bei diesem Volvo XC60 der ersten Generation. Mit den Xenonscheinwerfern kann man wirklich viel Licht auf die Straße werfen, aber irgendwann ist so ein Xenonbrenner einfach am Ende seiner Lebenszeit angekommen. Nun heißt es Ersatz besorgen und einbauen.
Wenn das Wetter mitspielt und die Zeit frei ist, sollte man jede Gelegenheit nutzen seinem Hobby nachzugehen. Egal ob mit dem Motorrad über Land oder im Auto durchs Gelände. Besonders wenn die Allrad-Tomate mit von der Partie ist um zu zeigen wie gut ein seriennaher Suzuki mit 28 Jahren auf dem Buckel auf losem Untergrund funktioniert.
Bloß nicht müde werden. Nachdem beim letzten Mal die Radlager und Bremsanlage im Vordergrund standen, kümmern wir uns heute bei diesem Anhänger um die Beleuchtung. Genauer gesagt mangelt es an Licht sowohl drinnen als auch draußen. Dafür gibt es eine Lösung; mehr Lampen montieren - und genau das werden wir auch machen.
Es lässt sich einfach nicht wegdiskutieren, der Sommer ist da. Und damit auch viel Sonnenschein und teilweise echt hohe Temperaturen. Solange man irgendwo im Schatten sitzt ist das alles halb so schlimm, aber im Auto macht das nur Spaß solange man ausreichend schnell fährt oder eine (funktionierende) Klimaanlage an Bord hat. Aber damit ist dem Auto selbst noch nicht geholfen wenn man doch irgendwo im Stau steht und die Temperaturanzeige kritische Werte erreicht.
Wenn der Ölwechsel fällig ist, erscheint im Display ein Hinweis. Wenn die Bremsbeläge verschlissen sind, geht eine Warnleuchte an. Und je nach Fahrzeug bekommt der Fahrer sogar eine Meldung wenn der Reifenluftdruck ausserhalb der Vorgabe liegt. Nur die Profiltiefe kann das Auto zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht selbst überprüfen. Das wäre aber echt praktisch und sinnvoll, besonders wenn man sieht wie enorm weit abgefahren die Reifen an diesem VW Crafter waren. Die Kombination aus schwerem Auto und schwerem Gasfuß hat nunmal ihre Folgen.
Nur weil ein Auto schon 25 Jahre lang auf der Straße unterwegs ist, heißt das nicht dass wir nichts mehr daran verändern und verbessern können. Spezielle eine Stufenhecklimousine, auch wenn der Kofferraum verhältnissmäßig üppig ausfällt, kann ein bisschen mehr Nutzwert defintiv gebrauchen. Darum wird diese 98er VW Passat B5 Limousine heute ganz offiziell verkuppelt. Dann steht dem nächsten Urlaub bald nichts mehr im Weg.
Fast ein Jahr nachdem wir uns das letzte Mal mehr oder weniger Intensiv mit diesem 88er Chevrolet R3500 BonusCab Pickup und seiner verwirrenden Elektrik befasst haben, ist das Ungetüm wieder zu Besuch in unserer Garage. Im Grunde hat sich nichts verändert, nur das der Truck jetzt einen wichtigen Auftritt als Hochzeitskutsche hat und bis dahin zumindest etwas besser funktionieren muss. Frei nach dem Motto "unter Druck entstehen Diamanten und Nierensteine" haben wir eine Nachtschicht lang Zeit um genau das zu realisieren.
"Ursache und Wirkung - Fehler und ihre Folgen"
