Liebe Leser, gestatter Ihr, dass wir Euch unseren neuen Präsenzbestand vorstellen? Ein Paradeexmeplar seines Zeichens. Ein mustergültiges Fahrzeug der Spitzenklasse. Die Antwort Bayerns auf eine ungestellte Frage eines ungeschriebenen Kapitels der automobilen Forschungsgeschichte - ein Straßenschlachtschiff und Asphaltkahn erster Güte mit V8-Motor: Einen BMW - E38 - 735iA in Orientblaumetallic.
Sonntag, 21. August 2011
Donnerstag, 18. August 2011
Epidemiologische Fleckfiebereingrenzung - Facelift für den Bimmer
"Ruck, Ruck, Ruck, Ruck, Ruck, Ruck, BÄHM" erschallt es beim Anlassen in der gesamten Nachbarschaft und schon unmittelbar nach dem "Urknall", (die Initialzündung) setzen sich sechs Reihenzylinder in Bewegung. Jeden Tag wieder aufs Neue. Auch wenn der BMW noch nicht ganz zum alten Eisen gehört, so hat er seine wilden Tage bereits hinter sich gelassen. Die Höchstgeschwindigkeit von 222 Stundenkilometern hat er das letzte Mal - soweit die Recherchen vermuten lassen - im Dezember 1994 erreicht, als in Bergabfahrt und Rückenwind die Tachonadel mit Anschlag die 250 Stundenkilometermarke jäh durchbrach. Erwachsen ist er geworden. Die Sturm und Drangphase ist überschritten und im heiteren Familienleben scheinen nun die ruhigen Jahre im vollen Verlauf zu sein. Doch die Spuren dieser aufregenden Zeit, sind geblieben. Die hohen Geschwindigkeiten peitschen regelrecht gegen die Front und so werden aus kleinsten Steinen Wurfgeschosse, die bleibende Eindrücke hinterlassen: Steinschläge. Nahezu die gesamte Vorderfront weist besagte Macken auf. Diese bieten natürlich dem gefräßigen Rost in Form seiner spezifizierten Version (Flugrost) die Möglichkeit sich auszubreiten. Doch wie behebt man Steinschläge? Am besten sofort, ansonsten breiten sie sich immer weiter aus. Wie in unserem Fall. Wir mussten nun die gesamte Frontpartie der Motorhaube lackieren.Dies gestaltete sich zunächst etwas schwieriger als angenommen, doch alles der Reihe nach.
Montag, 15. August 2011
Was gibts neues im SZK?
Für den Sommer und Herbst stehen im Schlagzeilenkäfer einige größere und kleinere Projekte an. Aber bevor wir neue Baustellen auftun können sollten wir doch erstmal das eine oder andere offene Ende zum Abschluss bringen.
Freitag, 12. August 2011
Käfer vs. Ente
Irgendwann musste es ja soweit kommen: Ich schreibe meinen ersten richtigen Artikel. Vor fast einem Jahr habe ich einen Beitrag zur Autopflege gebracht und seitdem habe ich nur noch Fragen gestellt und von meinen Erlebnissen mit dem Auto berichtet. Für ein Redaktionsmitglied des Schlagzeilenkäfers also eine wirklich dürftige Leistung.
Aber warum jetzt das Thema "Ente vs. Käfer"? Ich muss gestehen, dass ich auch lange Zeit Probleme damit hatte eben diese auseinander zu halten. Doch Comickus hat es irgendwann geschafft dieses Wissen in meinen Kopf zu bekommen. Nun lief ich am Dienstag mit einer Freundin durch eine Siedlung und kamen an einem Auto vorbei und sie fragte mich doch tatsächlich "Ist das jetzt eine Ente oder ein Käfer?" und die Entscheidung einen Artikel darüber zu schreiben war getroffen. Also, hiermit löse ich mein Versprechen dann mal ein.
Dienstag, 9. August 2011
Sprit Sparen beim Auto fahren
Volltanken - ein teueres Unterfangen! (90Liter Super)
Autofahren ist heutzutage leider recht teuer. Die Steuern sind hoch, die Versicherung leider auch und zunehmend wird der Kraftstoff wegen des langsamen Endes des Erdöls immer teurer. Kraftstoff sparen ist die beste Lösung nur wie geht das genau?
Dazu schreibe ich jetzt ein paar Tipps sowie Ideen über alternative Antriebe für die Zukunft. Zurzeit kostet ja schon 1l Benzin über 1,50€. Ohnehin schon viel zu teuer aber es wird sich ja nichts ändern, man kann seine Spritrechnung nur senken indem man vorausschauend und sparsam fährt.
Freitag, 5. August 2011
Das Shining im Spezialpassat
"Auf der Großbaustelle Spezialpassat kehrt wieder etwas Ruhe ein. Nachdem wir in den letzten Wochen viel geschafft haben, müssen wir uns jetzt anderen Dingen zuwenden die unsere volle Aufmerksamkeit verlangen. Immerhin haben wir viel geschafft" -Und jetzt geht es weiter! Nach knapp einem Monat anderer Projekte können wir nun endlich einen weiteren Punkt von der Liste der Dinge die der Spezialpassat noch braucht abhaken.
Montag, 1. August 2011
Plattfuß Ade! Reifenwechsel unterwegs
Alufelgen schützen nicht vor Plattfüßen!
Nach statistischen Erhebungen kommt es nur noch in den seltensten Fällen dazu das sich ein Autofahrer einen 'Plattfuß' eifängt. Das ist einer der Vorteile daran das es kaum noch Pferde auf den Straßen gibt die ihre Hufnägel verlieren. Wenn man heute noch einen Platten hat dann meißt aufgrund einer eingefahrenen Schraube oder eines kaputten Ventils (letzteres besonderes gerne wenn der Ventildeckel auf dem Ventil festgerostet ist).
Die weitaus spektakulärere Variante eines Plattfußes ist sicher der schlagartige Druckverlust während der Fahrt, ein Reifenplatzer bei Autobahnrichtgeschwindigkeit beispielsweise. Doch egal wo wie und warum es dazu gekommen ist das wir nurnoch ein Dreirad haben, wir müssen das Auto wieder zum laufen kriegen und dafür braucht es nunmal (mindestens) vier Räder.
Erkenntnis des Monats August 2011
"Ohne Heu kann das bestes Pferd nicht furzen"
So lautete das Fazit eine angeregten Unterhaltung in der Schlagzeilenkäferredaktion wann und ob ein Auto viel oder sogar zu viel Verbraucht. Es kann eben nicht sein das ein Auto fährt und dabei keine Engergie verbraucht. Aber wieviel soll ein Auto maximal Verbrauchen und wovon hängt das ab? Für uns spielt der Verbrauch eigentlich eher eine Nebenrolle, er ist einfach eine Begleiterscheinung. Aber in diesem Monat beschäftigen wir uns mal etwas intensiver mit dem Thema Verbrauch und wie man ihn reduzieren kann.
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