Fluch und Segen der Saisonkennzeichenfahrzeuge; die nutzbare Zeit läuft irgendwann ab und dann müssen wir den ganzen kalten dunklen Winter abwarten bis es endlich wieder los geht. Ein wirklich guter Grund die letzten schönen Tage auszunutzen. Ein großer mehrtägiger Trip ist zeitlich nicht möglich, aber zumindest den kompletten Samstag werden wir wohl im Sattel verbringen.
Gestern vor 30 Jahren, am 24.10.1991 hat irgendwo in Deutschland jemand genau diesen Ford Fiesta GFJ neu zugelassen. Das ist Grund genug für einen Rückblick auf alles was wir in den letzten vier Jahren und 13tkm gemeinsam erlebt haben und das war gar nicht so wenig, selbst wenn er nur in den Sommermonaten raus auf die Straße darf. Dabei hat alles im Sommer 2017 mit einem glücklichen Zufall angefangen, seit dem hält der Trend zum Zweitwagen nachwievor ungebrochen an.
Die aller letzte Fahrt auf öffentlichen Straßen machte der Kobold schon vor einigen Monaten. Damals war schon klar das er nicht nochmal durch die HU geboxt und weitergenutzt werden würde. Trotzdem ging es nicht schnurstracks zum Autofriedhof. Seine Einzelteile sind aber noch gut und können unseren und andere Clios weiter am Leben halten. Ob der Schrotthändler das auch so sieht und den Renault erst filetiert und dann kompremiert ist fraglich. Darum machen wir das lieber selber. So schwer kann es doch nicht sein.
Die Saga vom Kajak transportierenden Lexus geht weiter. Passend zum Winter wenn das schlechte Wetter dafür sorgt das die interessanten Flüsse befahrbar sind, musste eine haltbare Lösung gefunden werden. Irgendwie sollte die Toyota RAV4 Dachreling auf dem IS300 SportCross festgemacht werden können, aber bitte ohne das ganze Dach in einen Schweizer Käse zu verwandeln und eine Tropfsteinhöhle aus dem Innenraum zu machen.
Woran erkennt man eigentlich ein Rentnerauto? An den Macken vom missglückten Einparkmanöver? Dem sauberen Innenraum und Regenschirm auf der Hutablage? Auf jeden Fall die geringe Laufleistung, egal wie alt der Wagen ist. Sowohl der Opel Vectra als auch dieser Mitsubisih Lancer bestätigen zumindest innerhalb des SZK Bekanntenkreis diese Theorie. Trotzdem muss auch ein Rentnerauto ab und zu in die Werksatt oder zu Hauptuntersuchung.
Wenn wir am Sonntag Morgen schon vor Acht Uhr das Haus verlassen, steht meistens irgend ein besonderer Ausflug auf dem Programm. Nach der Tour ins Ruhrgebiet zur Halle77 und JP-Performance macht sich die Sierra Family heute auf den Weg zum Nürburgring. Hier findet vor Ende der Saison nochmal ein kleines Autotreffen statt an dem wir unbedingt teilnehmen wollen. Und vielleicht lässt sich der Roadtrip noch mit einer Runde auf der Nordschleife verknüpfen. Bleiben wir gespannt.
Wie viele Leben kann ein Auto eigentlich haben? Ändert sich das mit jedem neuen Besitzer? Oder nur wenn es komplett umgebaut bzw. restauriert wird? Nachdem es schon fast auf dem Schrottplatz gestanden hat? So richtig eindeutig haben wir dazu auch noch keine Meinung, aber das dieser grüne Renault Clio schon mehr als ein Leben gelebt hat, wissen wir mit absoluter Gewissheit. Jetzt, nach über 20 Jahren ist aber wirklich das Ende der Straße erreicht. Zeit Abschied zu nehmen und zurückzublicken.
Der Suzuki Marauder Bobber Umbau ist endlich fertiggeworden und die letzten warmen Tage des Jahres müssen dringend für ausgedehnte Probefahrten genutzt werden. Eigentlich ist alles an der Maschine entweder neu oder zumindest kontrolliert worden - was soll jetzt noch schief gehen. Abgesehen vom ziemlich harten Sattel stellt nur der Tankinhalt ein natürliches Limit wie weit man fahren kann. Oder die Batteriekapazität, aber das ist eine etwas längere Geschichte.
"Immer und Überall durchkommen"
Das Wochenende in Stadtoldendorf ist noch nicht ganz zu Ende und das Beste kommt noch: eine Stunde im 40 Jahre alten Armeelaster durchs Gelände fahren. Dafür muss man weder den Streitkräften beitreten noch einen LKW-Führerschein haben, nur ein bisschen Leidensfähig muss man schon sein. Komfortabel ist so ein Fahrzeug auf keinen Fall. Aber das sollte wirklich niemanden ernsthaft überraschen.
