Die HU wurde nicht bestanden und die Zeit läuft. In maximal vier Wochen müssen alle Mängel am Normalpassat behoben sein um noch die Plakette zu ergattern. Anderenfalls sind wir wieder 160€ ärmer und einen neuen Mängelbericht reicher. Jetzt muss zuhause in die Hände gespuckt und der VW durchrepariert werden, aber im Moment fehlt es an Zeit und Möglichkeit alle nötigen Dinge zu tun damit die Frist eingehalten werden kann. Die Frage ist: was macht man selbst und was überlässt man der Werkstatt?
Tatsächlich war das Programm für dieses Wochenende eigentlich etwas anders geplant. Wir haben mal wieder einen nicht alltäglichen Leihwagen organsiert bekommen mit dem wir zum monatlichen Oldtimertreffen auf dem Piesberg in Osnabrück fahren wollen. Dort wären wir mit unserem 1995er Ford vermutlich gerne gesehen gewesen. Doch dann erfuhren wir von einer anderen Veranstaltung die zur selben Zeit anderswo stattfindet und angeblich immer eine Reise wert ist; das Oldtimertreffen am Doktorsee in Rinteln. Die Sache hat nur einen Haken; die Fahrzeuge dürfen nicht jünger als Baujahr 1988 sein. Damit ist unser Leihwagen leider raus. Auch der Fiesta darf nicht mit. Aber wir haben ja noch ein Ass im Ärmel und einen Kombi in der Garage.
Vor lauter Fahrwerks- und Kühlerreparaturen in der letzten Zeit hat unser Schweißgerät schon Staub angesetzt. Das können wir nicht länger hinnehmen und endlich mal wieder eine rostige Karosserie retten. Wir haben zwar noch mindestens ein unfertiges Schweißprojekt zuhause stehen, aber das wird noch deutlich mehr Arbeit machen und hat keine besondere Priorität. Unter anderem weil in der selben Oldtimerscheune noch zwei weitere Baustellen stehen. Um eine davon kümmern wir uns heute. Vielleicht kommt sie so noch dieses Jahr zurück auf die Straße.
Am späten Montagnachmittag: Nach einem langen, anstrengenden Arbeitstag fährt der Nikograf mit dem Normalpassat nach Hause und parkt wie gewohnt vorne in der Hofeinfahrt zum Grundstück. Jetzt können ihn alle Mal gerne haben. Die Arbeit war anstrengend genug und morgen ist ein neuer Tag. Erst Mal Kraft tanken und sich für den nächsten Arbeitstag ausruhen. Doch auch am nächsten Tag, hängt der Montag noch nach. Der Nikograf kommt nicht so recht in die Puschen und ist spät dran. Knapp in der Zeit, setzt er sich in den Normalpassat, schnallt sich an, steckt den Zündschlüssel ins Schloss und dreht ihn um. Kurz springt der Motor an, geht jedoch sofort wieder aus. Immer und immer wieder aus. Was soll das nun wieder? Ein verspäteter Montag? Liegt das an der Zeitumstellung? Nun ist guter Rat teuer. Wie soll er nun noch rechtzeitig zur Arbeit in die Nachbarstadt kommen? Wie gut, dass der Vectra A noch halbwegs einsatzfähig ist und in wenigen Handgriffen einsatzbereit sein kann. Ein kurzer Anruf auf der Arbeit und die ersten Sorgen sind genommen. Ein Kollege springt derweil ein, bis er erintrifft. Schnell den Vectra einsatzfähig machen und es kann los gehen. Die Fehlersuche muss bis zum Nachmittag warten. Doch während des ganzen Arbeitstages hängen die Gedanken fest: Woran kann es dieses Mal liegen?
Gute fünf Jahre war die BMW F850GS jetzt Teil des SZK Fuhrpark, ab jetzt gehört sie in eine andere Familie und wohnt nicht mehr bei uns. Doch wie ist es dazu gekommen und was kommt danach? Immerhin war sie länger bei uns als die R1200GS welche sie ersetzt hat. Aber die wichtigste Nachricht vorab: wir haben immer noch die F700GS in der Garage und können weiterhin auf zwei Rädern unterwegs sein.
Im Vergleich zum gelben Jimny haben die meisten Autos im erweiterten SZK Fuhrpark keine Probleme mit kaputten Radlagern. Und wenn es doch mal passiert, sind es meist Autos mit bald 30 Jahren und über 300.000km auf dem Buckel. Dann kann so ein Teil auch bei normalem Gebrauch mal den Geist aufgeben. Wobei die Radlager an der Vorderachse dieses VW bereits einmal vor fünf Jahren gewechselt wurden.
Wir arbeiten so gerne an dem Dachhimmel von alten Autos das wir ihn einfach nochmal ausbauen wollten. Nur so zum Spaß. Oder weil der Kleber rund um die einlaminierten Buchstaben leider nicht wirklich gut funktioniert hat und der Ford Schriftzug jetzt kaum noch zu erkennen ist. Irgendwie müssen wir das mittelfristig besser lösen, beziehungsweise befestigen.
Seit drei Monaten steht die Honda Shadow jetzt schon wieder zerlegt im Wohnzimmer ohne das irgendwas großartig fertig geworden ist. Heute wollen wir mal Fortschritte erzielen. So langsam steigt die Zahl der kaputten Fahrzeuge bei Familie K schon wieder auf ein unerträgliches Maß. Egal ob Getriebeschaden am Bulli, Radlager am Peugeot, doppelter Reifenschaden am Audi A4 Cabrio oder diverse Baustellen am Chevrolet R30 Dually. Trotzdem steht heute das Motorrad im Vordergrund.
Nur weil ein Auto ab Werk schon ziemlich tief und sportlich aussieht, muss es noch lange nicht genug sein. Diese Meinung hatte auch einer der Vorbesitzer dieses Audi TT und baute sich Tieferlegungsfedern von H&R ein. Irgendwann war das einfach nicht mehr tief genug und Gewindefahrwerk von FK musste her. Leider wurde das nie richtig eingetragen und beim Weiterverkauf sind die Unterlagen wohl verschwunden. Jetzt muss der Audi zur Hauptuntersuchung und dafür soll ein neues Fahrwerk eingebaut werden.
Auch wenn das Wetter vielleicht nicht 100% erfolgversprechend ist, heute ist Sonntag und wir haben Bock auf ein Oldtimertreffen zu fahren. Besonders wenn es quasi direkt vor unserer Haustür stattfindet und wir zumindest einen Teil des Super-Bekanntenkreis aktivieren können um mit uns dort hin zu fahren. Ausserdem muss Herschel der Kombi auch dringend mal wieder bewegt werden. Aufgrund der heißen Tage und weil der Dachhimmel noch nicht fertig war, mussten wir darauf viel zu lange warten.
Über zu viel schlechtes Wetter können wir uns in diesem Sommer eigentlich nicht beklagen, wenn überhaupt war es schon wieder zu heiß zum Motorradfahren. Aber jetzt scheinen die Temperaturen wieder ein bisschen angenehmer zu werden. Genau die passende Zeit den Hocker aus der Garage zu holen und ein paar schöne Kilometer auf zwei Rädern abzuspulen. Ein bisschen Arbeit steht vorher allerdings noch an.
"Trotz Schweiß immer viel Fleiß"
Im Juni 2026 stand für das Team Samurai wieder die „Oldtimer-Rallye Rund um Oelde“ auf dem Programm. Also alles so wie in den letzten Jahren? Nein, dieses Mal ist alles anders. In diesem Jahr sollte der Rappelmann an den Start gehen, wurde von seinem Besitzer gesteuert und die Fahrerin der Allrad-Tomate übernimmt den Beifahrer-Job (das Gehirn sitzt rechts). Unser Rallye Maskottchen Knuddel mit einer beim Ruhrblitz in Bochum gewonnenen KW Kappe, ist dieses Mal auch im offenen Rappelmann mit dabei.
Wir wollen auch mal einfach Erfolgserlebnisse haben. Darum ist es uns ganz recht nicht immer nur komplizierte Reparaturen oder langwierige Fehlersuchen zu machen. Von Bodenlosen Karosserien die wieder zusammengeschweißt werden müssen ganz zu schweigen. Ein stinknormaler Service an einem halbwegs jungen Auto ohne besondere Überraschungen klingt perfekt. Jupps Nissan Micra K13 ist mal wieder an der Reihe. Genauer gesagt ist der letzte Ölwechsel schon wieder 15 Jahre her.
Während wir entspannt Urlaub an der Ostsee machen, wird zuhause fleißig geschraubt damit der schwarze Skoda Roomster bald wieder auf die Straße zurückkehren kann. Leider klappt nicht alles nach Plan und die Reparaturen nehmen immer größere Ausmaße an. Dabei sollte doch nur ein undichter Kühler getauscht werden. Bleiben wir gespannt wie schlimm es noch wird und ob der Skoda bis zum nächsten Urlaub wieder raus aus der Garage ist.
Egal wo wir zum Urlaub machen hin fahren oder fliegen, wir wollen dort mindestens ein (Auto)Museum besuchen. Von unserem Campingplatz in Dierhagen, sind wir in der Vergangenheit schon nach Pütnitz zum Technik Museum gefahren. Heute geht es etwas weiter östlich, bis nach Rügen. Dort befinden sich gleich zwei Museen die wir uns gerne anschauen wollen. Einmal das Oldtimer Museum Rügen inklusive Sonderausstellung für Zweiräder und direkt daneben das NVA Museum Rügen. Das muss sich einfach lohnen dort hin zu fahren.
Was ist eigentlich schlimmer? Mit einem Auto durch die Gegend zu fahren bei dem seit fünf Monaten der TÜV abgelaufen ist, oder einem das seit über 9 Monaten nach einem Ölwechsel verlangt? Wir haben keine Ahnung, aber wir haben ein Auto auf das beide Fälle zutreffen. Und beim Versuch möglichst viele akute Probleme zu beheben entsteht direkt wieder ein neues noch größeres Problem. Es ist einfach kein Ende in Sicht.
In den letzten Jahren sind wir im Sommer immer für eine Woche an die Ostsee gefahren und haben uns dafür das Wohnmobil vom Spezialpassatfahrer ausgeliehen. Dieses Jahr kommt es wegen terminlicher Überschneidungen leider dazu dass wir uns ein Wohnmobil oder Wohnwagen irgendwo anders her organisieren müssen. Aber was für ein Fahrzeug ist das richtige für uns?
Das Ende vom Mai bringt nicht nur warme Temperaturen mit obligatorischem Sommergewitter sondern auch das jährliche US Car Treffen in Kaunitz. Da wir jetzt endlich einen eigenen amerikanischen Oldtimer in der Garage stehen haben, würde es doch Sinn machen damit zum Musikbox&Straßenkreuzer-Festival zu fahren. Leider lassen die Arbeitszeiten am Wochenende es nicht zu während der normalen Öffnungszeiten vorbeizukommen. Und zusätzlich steht der LTD schon wieder halb zerlegt in der Garage. Erst kein Glück und dann auch noch Pech.
"Cool bleiben wenn der Kühler tropft"
Wie gut das wir unser Werkzeug noch nicht weggeräumt haben. Der Jimny möchte gerne schon wieder auf die Hebebühne zurück kehren. Dieses Mal ist das Radlager nicht schuld daran, aber der neue Simmerring welchen wir damals eingebaut haben ist offensichtlich undicht und flutet die Bremstrommel und die Felge mit bestem Getriebeöl. Das sieht nicht nur blöd aus und ist schlecht für die Umwelt, es macht auch die Bremsbeläge kaputt. Also dürfen die jetzt nach weniger als 200km auch schon wieder neu. Wir freuen uns.
Ein Mercedes Service allein reicht uns noch lange nicht aus. Als nächstes ist das Mobilheim vom Spezialpassat-Fahrer an der Reihe. Der James Cook auf Sprinter Basis braucht einen Ölwechsel, neue Filter und sofern wir die undichte Dachantenne reparieren können zum Abschluss ganz dringend eine ordentliche Wäsche damit er endlich wieder weiß und nicht mehr grün ist. Wie praktisch das unsere Garage groß genug ist damit auch ein Hochdachauto durchs Tor passt. Dieses Wohnmobil war tatsächlich der Maßstab für die Planungsphase als das Haus errichtet wurde. Das hat sich schon mehrmals ausgezahlt.
Kaum ist ein Auto 30 Jahre alt geworden, schon fangen die Probleme an. Erst verreckt der Zündverteilerfinger, irgendwo weit weg von zuhause und jetzt ist auch noch das Radhaus hinterm Tankstutzen durchgerostet. Wenn diese Audi A4 B5 nicht schon so lange im Familienbesitz wäre und ansonsten echt gut beieinander ist, hätte er spätestens jetzt sein letztes Reiseticket nach Afrika gezogen. Stattdessen landet er bei uns in der Garage damit die rostigen Stellen ausgeschnitten und neues Blech eingeschweißt werden kann.
Vor lauter Familienprogramm und Altbausanierung kann man schon mal die Zeit verlieren sich um seine eigenen Hobbys und Spielzeuge zu kümmern. Das soll sich heute ändern. Dieser Renault Clio RS braucht dringend etwas Aufmerksamkeit um fit für die Saison 2026 zu sein. Neben dem Reifenwechsel sind neue Bremsbeläge und Öl nötig. Ausserdem hat eine gebrochene Fahrwerksfeder den nötigen Anstoß gegeben endlich Tieferlegungsfedern zu kaufen.
Wenn Feiertage für irgendwas praktisch sind, dann das vielbeschäftigte Menschen endlich mal die Zeit finden sich um Dinge zu kümmern die sonst immer liegenbleiben oder verdrängt werden. Zum Beispiel die Sommerreifen zu montieren und die quietschende Bremse an der Hinterachse zu erneuern. Ein Bremsflüssigkeitswechsel bietet sich dabei auch irgendwie an. Alles keine großen Aufgaben und mit vertretbarem Zeitaufwand zu schaffen, wenn man sich darum kümmern kann. Das ist manchmal das größte Hindernis.
Endlich gibt es wieder ein Lebenszeichen vom Ford Transit Feuerwehrauto Restaurationsprojekt. Und das lag nicht daran dass nichts passiert ist. Nur eben wenig von dem man berichten könnte. Neben der Teilebeschaffung im Hintergrund sind die beiden Eigner dieses Lieferwagen aktuell relativ aussenvor und müssen darauf warten und vertrauen das die Blech- und Lackierprofis einen guten Job machen.
Der LTD war jetzt schon oft genug unterwegs. Heute soll der Fiesta mal unters Volk gebracht werden. Dafür müssen wir nur den Schmutz und Dreck der letzten vier Wochen Alltagsbetrieb abwaschen. Dann kommt der Kontrast von weißem Lack und den Roststellen noch besser zur Geltung. Unser Ziel ist das Gelände der Verkehrswacht Bielefeld auf dem heute zum vierten Mal das Old- & Youngtimertreffen der Dekra stattfindet. Mit dabei ist der rote VW Vento der jetzt ganz frisch und legal mit seinen neuen Felgen auf der Straße unterwegs ist.
Das Ende ist in greifbare Nähe gerückt. Der Jimny könnte bald schon wieder auf eigenen Rädern stehen. Alles was wir dafür noch tun müssen ist das alte Radlager von der Steckachse runter zu kriegen, neue Lager aufzupressen und dann alles am Auto wieder zusammenzubauen inklusive neuer Bremstrommeln und Bremsbacken. Dann machen wir uns mal ans Werk damit der Suzuki wieder fleißig Kilometer fressen kann.
Wer nicht weiß was er am 1. Mai unternehmen soll, könnte vielleicht mal nach Hannover kommen. Wir machen das schon seit etlichen Jahren so und freuen uns auch dieses Mal wieder beim Mai-Käfertreffen dabei zu sein. Leider immer noch ohne eigenen fahrbaren Untersatz aber das kommt irgendwann auch noch. Dafür kennen wir andere Leute die mit ihren (luftgekühlten) VWs dort waren. Besonders stilvoll im T1 Doka Langholztransporter. Damit ist man selbst in Hannover ziemlich einmalig unterwegs.
"Fahren und schrauben und wieder fahren"
Noch ist Herschels Innenraum nicht wieder komplett zusammengebaut. Aber so provisorisch fixiert sollte es trotzdem erstmal für einen Tagesausflug reichen. Schließlich sind wir auf einen Geburtstagsbrunch mit anschließender Oldtimertour zum Treffen nach Boke eingeladen. Das wollen wir uns auf keinen Fall entgehen lassen, Immerhin ist der LTD gewaschen und vollgetankt ansonsten Startklar für heute. Mit dabei ist P.U.B. mit seinem 1967 Pontiac Firebird Cabrio - trotz Problemen mit der Lichtmaschine- um das gute Wetter zu nutzen.
An einem Aufsitzrasenmäher haben wir schon seit geraumer Zeit nicht mehr gearbeitet. Aber so viel gibt es da eigentlich auch nicht zu Wissen was man verlernen könnte. Darum bieten wir selbstverständlich unsere Hilfe an wenn WW seinen neu erworbenen Aufsitzmäher nicht so richtig in Gang bekommen will. Dafür kann man auch mal aus Papenburg hier herunterkommen. Jetzt wo die Gasanlage im Volvo wieder läuft kostet das auch nicht mehr gleich ein kleines Vermögen.
Nachdem die Grundreinigung innen und außen vorerst abgeschlossen ist, wenden wir uns jetzt der Technik des Jimny zu. Geplant sind neue Radlager an der Hinterachse, neue Bremstrommeln und Bremsbeläge, eventuell auch noch neue Radbremszylinder. Das überlegen wir uns erst noch. Erstmal muss alles zerlegt werden und das ist beim Jimny immer viel mehr Arbeit als und lieb ist. Aber was muss das muss, also ran an die Arbeit und rauf auf die Hebebühne.
Das Osterwochenende im Mammutpark ist jetzt auch schon wieder zwei Wochen her und der Jimny steht immer noch schmutzig und kaputt auf dem Hof. So langsam wäre es doch ganz nett wenn er wieder einsatzbereit gemacht wird. Darum wollen wir uns an diesem Wochenende kümmern. Im ersten Schritt wird der Schlamm von der Außenseite abgewaschen, dann kommt der Innenraum und anschließend die Technik an die Reihe. Also rein in die Gummistiefel und den Hochdruckreiniger angeschlossen. Es ist Badetag!
Die letzte provisorische Reparatur ist noch gar nicht lange her. Und bevor die auch wieder den Geist aufgibt, haben wir uns entschlossen den Gegenwert einer kompletten Tankfüllung Superbenzin auszugeben und einfach einen neuen Krümmer - kein Originalteil - für den grauen Clio bestellt. Da heute sowieso der Wechsel auf Sommerreifen ansteht könnte man das doch gleich mit machen. Immerhin sind es weniger Schrauben (13) als bei den vier Rädern (16) die es zu lösen gilt.
Die zwei größten Sorgen die wir jedes Jahr zum Beginn der Zweiradsaison haben sind immer die selben: springt das Motorrad noch an und passen die Klamotten wohl noch? Für das erste Problem haben wir das Erhaltungsladegerät an der Batterie hängen und für das zweite hilft nur der Blick in den Kleiderschrank und auf die Waage. Um es kurz zu machen, Helm Hose Jacke und Stiefel passen immer noch. Und der Motor ist natürlich auch wieder angesprungen. Die Hauptuntersuchung wurde auch frisch gemacht, jetzt kann es losgehen.
Herschel der belgische Exil-Amerikaner und Ex-Leichenwagen sieht seit seinem Besuch beim Lackierer äußerlich schon echt gut aus. Als nächstes wollen wir uns dem Innenraum zuwenden. Neben dem Loch im Kunstlederbezug vom Fahrersitz und den verblassten Kunststoffteilen gibt es eine wirklich große Baustelle die wir nicht mehr länger ignorieren wollen: der fehlende Dachhimmel im hinteren Fahrzeugbereich. Schon beim Vorbesitzer hat dieses Segment gefehlt und jetzt liegt es an uns das zu ändern.
Die Ostertage sind für uns in jedem Jahr ein persönliches Highlight, nicht nur weil es endlich wieder ein langes Wochenende gibt sondern auch weil es für uns die erste offizielle Gelegenheit ist ins Gelände zu fahren. So wie in den letzten Jahren auch, wollen wir nach Stadtoldendorf in den Mammutpark fahren. Dort können wir ausprobieren ob die neue Kupplung im Jimny auch unter Wasser funktioniert. Die selbe Frage stellt sich immer noch der Rappelmann-Fahrer, darum kommt er dieses Jahr gleich mit dem Anhänger.
"Perfektion braucht Geduld"
Bloß schnell fertig werden, egal wie es hinterher aussieht. Manchmal kann man so arbeiten. Aber es gibt genügend Aufgaben wo nur ein perfektes Endergebnis dauerhaft funktioniert. Egal ob es sonst einfach nur unschön aussieht und uns jedes Mal nervt wenn wir es sehen müssen oder weil es sonst schlicht nicht funktioniert und die ganze Aktion für die Katz war.
4x4=16V so lange betreiben wir inzwischen dieses kleine Hobby namens Schlagzeilenkäfer das im Grunde nur darin besteht die Dinge zu fotografieren und darüber zu schreiben welche wir so erleben. Eigentlich nur eine Ergänzung zu unserem Autohobby, aber manchmal auch ein Selbstzweck. Dann können wir einfach nachschauen wann was passiert ist, wo wir waren und wie eine Reparatur nochmal abzulaufen hat. Oder einfach nur um zu sehen was in den letzten 16 Jahren alles gekommen und wieder gegangen ist. In diesem Sinne, auf die nächsten Jahrzehnte und was wir noch erleben werden. Vielen Dank fürs zuschauen und mitlesen.
Eigentlich wollten wir heute von unserem Ausflug zum Kabelwerk an der B64 berichten. Leider ist das erste Treffen der Saison dort wetterbedingt ausgefallen. Das gibt uns mehr Zeit an der Honda Shadow weitermachen. Beim letzten Mal haben wir es erfolgreich geschafft den Motor aus dem Rahmen zu holen. Jetzt ist die Frage wie es weitergehen soll. Entweder wir zerlegen jetzt den kompletten Motor um an die Zahnräder und Schaltgabeln zu kommen oder wir wechseln nur die Kupplung aus und hoffen das damit alles wieder gut ist.
Das erste richtige Oldtimertreffen der Saison ist, zumindest in unserer Region, die Osna Oldies in der Halle Gartlage. Natürlich sind der Oldtimerteilemarkt und die Auktion am Sonntag wichtige Eckpunkte dieser Veranstaltung, aber ehrlicherweise kommen wir in erster Linie immer wieder hier her um möglichst viele alte Autos auf einem Haufen zusehen. Speziell wenn viele an diesem Wochenende womöglich das erste Mal in diesem Jahr wieder zurück auf die Straße durften.
Der letzte Auftritt dieses 2011er Kia Rio ist noch gar nicht all zu lang her, damals war der Knopf vom Kofferraumdeckel kaputt. Heute sind wir etwas proaktiver unterwegs, bei der letzten HU wurde beginnendes Spiel in einem Traggelenk bemängelt. Darum müssen wir jetzt die beiden Querlenker tauschen. Das sollte eine lösbare Aufgabe sein.
Endlich ist März, das Wetter wird besser, die Temperaturen steigen und der Veranstaltungskalender füllt sich mit möglichen Reisezielen. Jetzt muss unser Fortbewegungsmittel der Wahl nur noch aus dem Winterschlaf aufgeweckt und Startklar gemacht werden. Egal ob zwei oder vier Räder und in der Garage oder draußen auf dem Hof. Ein paar Dinge sind dabei immer gleich und immer wichtig. Fangen wir an.
Ein Auto mit Dieselmotor ist nichts für Kurzstrecke und Stadtverkehr. Zumindest keines was in den letzten 20 Jahren gebaut wurde und mit Technologie zur Abgasreinigung wie Abgasrückführung, Dieselpartikelfilter und SCR Katalysator ausgerüstet ist. Wie lässt sich dieses Problem jetzt lösen? Das Fahrprofil ist berufsbedingt nicht anders möglich. Die Freizeitgestaltung macht ein Auto mit viel Platz und Langstreckentauglicher Reichweite erforderlich. Also einfach den neuen Diesel gegen einen Alten tauschen! Klingt ganz einfach und wenn man etwas Risikobereitschaft hat ist es das auch.
Im Moment macht der silberne Clio uns echt mehr Arbeit als üblich. Vielleicht wurde er in der letzten Zeit auch einfach nur stark vernachlässigt. So oder so müssen wir uns heute um den kaputten Scheinwerfer kümmern. Das Problem ist nicht die Glühlampe sondern die Leuchtkraft. Gefühlt reicht der Lichtkegel keine 10m weit, da kann man auch gleich nur mit Standlicht und Nebelscheinwerfer fahren. Das macht in der aktuell dunklen Jahreszeit wirklich keinen Spaß.
