Ein bisschen was gibt es immer zu tun. Und jetzt ist endlich die Zeit gekommen sich um ein paar kleine aber nervige Probleme am Vectra zu kümmern. Vor allem der Ölverlust am Motor stört jetzt im Sommer wenn man mit offenem Fenster fährt besonders stark. Der Geruch von Öl auf heißen Auspuffteilen wabert durchs ganze Auto und brennt in der Nase. Ausserdem bilden wir uns ein das der Motor manchmal nicht ganz sauber läuft.
Ob das damit zusammen hängen kann das Öl auf und in irgendwelche elektrischen Steckverbindungen gelangt ist nicht garantiert, aber es würde die Sache auf jeden Fall verbessern wenn der Motor richtig trocken wäre. In der Vergangenheit haben wir schon sehr, sehr oft die Ventildeckeldichtung erneuert. Mal hielt sie etwas länger und mal nur von Zwölf bis Mittag. Damit hatten wir uns schon fast abgefunden. Jetzt sind wir auf eine potenziell bessere Lösung gestoßen die angeblich besser und vor allem dauerhaft funktionieren soll.
Außer etwas Geld und Lebenszeit haben wir nichts zu verlieren, also probieren wir es einfach mal. Bevor irgendwas abgeschraubt und ausgetauscht werden kann, muss der (mal wieder) verölte Motor erstmal richtig sauber gemacht werden. Schließlich wollen wir direkt sehen ob unsere Reparatur wirksam ist oder nicht. Mit diversen großen und kleinen Bürsten, Kaltreiniger und viel Geduld wird erst der Zylinderkopf von außen und anschließend der Ventildeckel von innen gereinigt. Unterm Deckel haben sich über die Jahrzehnte ordentlich Ablagerungen gesammelt. Eigentlich stört das nicht weiter, aber wenn man schon mal dabei ist, kann man auch gründlich sein.
Die Auflageflächen für die Dichtung werden mit Schleifvlies und wo nötig mit einer Rasierklinge. gründlichst von alten Dichtungsresten befreit und alles mit Silikonentferner abgewaschen. Hauptsache nichts davon gelangt in den Motor. Ein paar Stofflappen sind der einfachste Schutz. Jetzt kommt DirkoHT Dichtmasse auf den Zylinderkopf und Ventildeckel drauf. Aber nur ganz dünn sonst quillt es über. Anschließend kommt die neue Gummi-&Korkdichtung auf den Deckel und selbiger auf den Zylinderkopf.
Die acht Schrauben (SW10mm) werden nur Handfest (8Nm) angezogen und dann muss mindestens eine halbe Stunde gewartet werden bis die Dichtmasse funktioniert. Sicherheitshalber warten wir die vollen 24 Stunden bis sie komplett ausgehärtet ist bevor der Motor zum ersten Mal gestartet wird. In der Zwischenzeit haben wir noch eine andere Baustelle: die kaputte Dichtung hinterm Zündmodul. Die ist auch nicht erst seit gestern defekt, aber in letzter Zeit ist es nochmal schlimmer geworden. Wir bilden uns ein dass der Motor deswegen auch schon mal Zündaussetzer hatte. So oder so ist jetzt die Zeit gekommen sie zu reparieren.
Dafür müssen die vier Zündkerzenstecker vorne und der Zentralstecker hinten am Zündmodul gelöst werden. Anschließend die drei Torschrauben (TX30) rausdrehen und das Modul vorsichtig abnehmen. Dahinter kommt eine Metallplatte zum Vorschein die auch von drei Schrauben (SW10) am Zylinderkopf gehalten wird. Diese entfernen wir auch und dann sollte die Platte abgenommen werden können. Jetzt sehen wir die Dichtung bzw. die traurigen Reste davon. Es handelt sich um einen einfachen O-Ring der höchstwahrscheinlich seit 1994 hier seinen Dienst tut und jetzt einfach platt und spröde ist.
Mit einem kleinen Haken lässt er sich aus seinem Sitz fummeln. Sobald alles wieder gründlich gereinigt und von Ablagerungen befreit ist kommt der neue O-Ring in gleicher Weise an seinen Platz. Damit er leichter eingesetzt werden kann, schmieren wir ein bisschen Öl aufs Gummi. Nur damit nicht gleich beim Einbau irgendwas kaputt gehen kann. Jetzt muss nur der Deckel und anschließend das Zündmodul wieder an seinen alten Platz zurückgebracht und festgeschraubt werden. Die Reihenfolge der Zündkabel ist nicht trivial aber in unserem Fall waren die Kabel so steif dass sie gleich in der richtigen Position geblieben sind.
Die erste Probefahrt am nächsten Tag führte uns zur Waschanlage um den Vectra nochmal richtig sauber zu machen. Gefühlt läuft er jetzt etwas besser aber das kann auch Wunschdenken sein. Dafür riecht es jetzt nochmal strenger nach verbranntem Motoröl. Wahrscheinlich sind das nur die letzten Reste von der Motorwäsche welche auf dem Krümmer geklebt haben. Wir bleiben gespannt wie lange die neue verbesserte Gummidichtung halten wird und werden wieder berichten wenn es was neues gibt.
