Brexit Biker: Triumph 5TA Speed Twin Import und Zulassung

Ein Motorradprojekt pro Jahr ist einfach noch nicht genug. Tatsächlich gab es zu Spitzenzeiten vier verschiedene Motorräder an denen mehr oder weniger viel und intensiv geschraubt wurde. Die Honda Shadow VT750 ist leider immer noch nicht ganz fertig und wird es vermutlich in diesem Jahr auch nicht mehr werden. Dafür hat es die Suzuki LS650 immerhin geschafft und mehrere tausend Kilometer ohne Pannen zurückgelegt. Wenn man sonst kein Fortbewegungsmittel hat, ist die Motivation Motorrad zu fahren vielleicht auch ein bisschen größer.

Ganz so groß war der Leistungsdruck beim Kauf und der Restauration dieser Triumph Speed Twin 5TA von 1960 sicher nicht. Nur wären einige Dinge deutlich schneller, einfacher und günstiger gewesen wenn die ganze Aktion stattgefunden hätte als England noch Teil der Europäischen Union war. Das ist jetzt auch egal denn seit gestern hat diese Maschine eine deutsche Straßenzulassung und sobald das Wetter nochmal etwas schöner wird, geht es raus auf  Tour. Die neue Triumph Motorradjacke muss ja schließlich ausprobiert werden. 

Insgesamt dauerte die ganze Aktion jetzt über ein Jahr. Dabei fing alles so hoffnungsvoll an. Im Sommer 2025 fand die Ashby Magna Oldtimer Rallye in der Nähe von Birmingham statt, dort wurden nicht nur Dampfmaschinen, Traktoren und Autos ausgestellt. Es gibt auch einen Teilemarkt und Händlermeile. Unter anderem auch für Motorräder. Genau dort stand eine weinrote 1960er Triumph 5TA SpeedTwin und sucht einen willigen Käufer. Mr.T, der neue Eigentümer dieser Maschine, hatte zufällig Verwandtschaft im Lande die dort vorbei kam und besagte Triumph entdeckte. Nach Jahrzehnten auf einer Vespa sollte jetzt mal wieder ein richtiges Motorrad gekauft werden. Vielleicht genau diese. 

Nach längeren Verhandlungen wurde man sich über den Preis einig und die Maschine verschwand für ein paar Monate in einer Garage bis die Zeit für den Transport durch den Eurotunnel bereit war. Mit den englischen Papieren und dem Kaufvertrag musste noch beim Zollamt vorgesprochen werden. Dort fallen (da die Maschine über 250ccm Hubraum hat) 6% Einfuhrzoll und nochmal 19% Einfuhrumsatzsteuer an. Zum Glück war die Maschine gar nicht soo teuer. Trotzdem wären diese Gebühren vor dem Brexit komplett weggefallen. Das selbe gilt natürlich auch für alle Ersatzteile die später noch bestellt werden mussten. Und davon brauchte es ein bisschen mehr als gedacht.

 

Obwohl die Maschine schonmal restauriert wurde und augenscheinlich echt gut dar steht, sind in vielen Bereichen noch Arbeiten nötig geworden damit der Motor richtig läuft, die Kupplung sauber arbeitet und der Vergaser nicht mehr tropft. Letzterer musste mehr als einmal zerlegt und wieder zusammengebaut werden. Mit einem Ultraschallreiniger, den passenden Ersatzteilen, richtigen Reparaturanleitungen und viel Geduld wurde auch diese Hürde irgendwann gemeistert. Gerüchteweise ist diese Triumph zumindest im Augenblick das dichteste englische Motorrad in ganz Deutschland. Wir hoffen stark dass sich daran nichts ändert wenn die ersten paar hundert Kilometer zurückgelegt sind. Bis auf neue Reifen ist die Maschine jetzt komplett durchgeschraubt worden. 

Dafür braucht der Hocker natürlich eine deutsche Straßenzulassung. Eine normale Hauptuntersuchung reicht dafür nicht aus. Da diese Maschine speziell für den englischen Markt gebaut wurde, gibt es keine deutsche ABE beim Kraftfahrtbundesamt. Hier ist eine Einzelabnahme erforderlich bei der die technischen Eigenschaften festgestellt und die Vorschriftsmäßigkeit bestätigt wird. Immerhin waren die technischen Daten relativ einfach zu bekommen und bis auf die demontierte Heckverkleidung und einen dicken Sturzbügel ist die Maschine noch größtenteils im Serienzustand. Das macht die Sache einfacher. Auf Grund des Baujahr muss so ein Motorrad auch noch nicht ganz so viele Dinge können bzw. verbaut haben.

Also kein Blinker, kein Bremslicht, nur ein Aussenspiegel. Was noch nachgerüstet werden musste ist ein roter Rückstrahler hinten sowie eine KM/H Skalierung auf dem Tacho. Die Anzeige in Meilen pro Stunde reicht nicht aus. Bis eine optisch bessere Alternative gefunden wird, müssen ein paar Aufkleber auf dem Glas vom Tacho genügen. Ach ja und es muss immer ein kleines Vorhängeschloss mitgenommen werden da die Triumph kein richtiges Lenkschloss hat. Wir haben uns stilecht für eines mit dem Union Jack drauf entschieden. Im Rahmen der Einzelabnahme muss wie bei der Hauptuntersuchung auch, die Bremse, Beleuchtung, Bereifung und alles weitere geprüft werden. Nur um die Abgasuntersuchung kommen wir herum - die ist erst ab Baujahr 1989 vorgeschrieben. Das spart uns Zeit und Geld. Jetzt und bei allen noch folgenden Hauptuntersuchungen in der Zukunft.

Mit dem fertigen Gutachten in Händen müsste man jetzt eigentlich nur noch zur Zulassungsstelle wandern und die Maschine anmelden. Natürlich klappt das in der Praxis nicht wie geplant. Erst nach langem hin und her mit diversen Mails lässt sich das Amt davon überzeugen dass die alten englischen Zulassungsdokumente so in Ordnung sind und nichts dabei fehlt oder verändert wurde. Jetzt trägt die Triumph endlich ein deutsches Nummernschild und die Fahrt könnte losgehen - wenn das Wetter mal ein bisschen besser werden würde. Die nächste große Aufgabe für den Winter wird es dann sein ein paar neue Reifen in der passenden Größe aufzutreiben die vielleicht ein bisschen jünger sind.