Ford F250 Scheibenwischermotor austauschen

Auch an großen Autos können manchmal kleine Teile kaputt gehen. Zum Beispiel der Scheibenwischermotor. Nach knapp 25 Jahren und über 200.000km darf sowas schon mal passieren. Nur Blöd wenn man kein ganz alltägliches Auto fährt wie diesen Ford F250 und die Ersatzteile beim lokalen Teiledealer nicht auf Lager und auch nicht bestellbar sind. Aber irgendwie muss es weitergehen, schließlich sieht das Wetter gerade nicht nach Sonnenschein aus.

Der erste Schritt bei der Reparatur ist wohl die Kontrolle welches Teil jetzt wirklich kaputt ist. In der Vergangenheit haben wir schon alles erlebt von kaputten Schaltern am Lenkstockhebel, kaputten Wischerrelais bis hin zu zerbröselten Gelenken im Wischergestänge. Vielleicht ist ja auch nur die Sicherung durchgebrannt weil der Scheibenwischer mal wieder illegal zum eiskratzen eingesetzt wurde? Die Sicherung kontrollieren wir als erstes - sie ist heile. Ausserdem können wir ein Relais unterm Armaturenbrett klickern hören wenn der Scheibenwischer eingeschaltet wird.

 

Damit spricht sehr viel dafür das es am Wischermotor liegt. Theoretisch könnte auch ein Kabel beschädigt sein, aber um das zu prüfen müssen wir an den Motor heran kommen. Um keine Zeit zu verlieren, soll erstmal nach einem neuen Wischermotor gesucht werden, mit langen Lieferzeiten für amerikanische Autos kennen wir uns mittlerweile etwas aus. Nach kurzer aber intensiver Internetrecherche fand sich ausgerechnet bei Amazon ein potenziell passendes Ersatzteil zu einem Preis den wir bereit sind auf gut Glück zu investieren. Entweder müssen wir den Motor zurückschicken wenn er nicht passt, oder der Fehler liegt gar nicht in diesem Teil.

Nach knapp einer Woche ist das Paket bereits angekommen. Das ging schneller als wir erwartet haben. Aber wir wollen uns nicht beschweren und hoffen das auch wirklich das passende Teil drin ist. Jetzt geht es erstmal an die Demontage um an den Motor zu gelangen. Dazu hebeln wir den kleinen Hebel, seitlich an der Kappe vom linken Scheibenwischerarm vorsichtig nach außen, dann kann der komplette Wischerarm mit etwas wackeln nach oben von seiner Welle abgezogen werden. So ein Patent haben wir auch noch nie gesehen, aber es funktioniert und man braucht kein Werkzeug. Schonmal nicht schlecht.

Als nächstes öffnen wir die Motorhaube und entfernen die Schrauben oben und seitlich sowie die Plastikclipse am unteren Rand der Wasserkastenabdeckung. Diese ist Zweiteilig, wir müssen nur die linke Hälfte demontieren. Nachdem noch die Gummidichtleiste abgezogen wurde kann die Abdeckung nach oben weggezogen werden, aber nur so weit wie nötig da der Schlauch für die Waschanlage sonst abgenommen werden muss. Achtung! Vorne an dieser Abdeckung wird ein Kabelkanal von den Plastikclips mitgehalten, dieser muss später auch wieder angebracht werden. 

Jetzt können wir endlich einen Blick auf das Scheibenwischergestänge und den Motor werfen. Wobei er ziemlich vollständig von der Halterung verborgen wird. Der Stecker am Motor ist auch entsprechend schlecht zu erreichen. Speziell wenn man eher kurz gewachsen ist und auf eine Stehleiter steigen muss um überhaupt hier hin zu gelangen. Das ist der Nachteil bei so einem großen Fahrzeug. Um die Arbeit zu erleichtern wollen wir den alten Motor erstmal abstöpseln und den Neuen anschließen. Dann wissen wir ziemlich sicher ob es Lohnt weiterzumachen. 

Wie erhofft funktioniert der neue Motor tadellos. Das heißt der Umbau kann weitergehen. Mit einem gebogenen Schraubendreher hebeln wir das Kugelgelenk vom Wischergestänge zum Arm des Wischermotor auseinander. Bei sehr niedrigen Temperaturen besteht die Gefahr dass die Kugelpfanne aus Kunststoff dabei zerbricht, also bitte mit Vorsicht arbeiten oder mit einem Fön erstmal alles etwas auf Temperatur bringen. Hätten wir einen originalen Wischermotor besorgt könnte man auch einfach den kleinen Arm von der Welle des Wischermotor abschrauben und das Gestänge zusammengebaut lassen.

Diese Option haben wir nicht. Trotzdem muss auch bei uns die Mutter (SW8) auf der Welle vom Wischermotor gelöst und der kleine Arm abgezogen werden. Sonst reicht der Platz nicht um den alten Motor nach hinten aus seiner Halterung zu ziehen. Mit einer kleinen Knarre samt Verlängerung und Stecknuss (SW8) lösen wir die drei Schrauben vom Motor zum Halter. Dann fällt das Teil schon fast von alleine nach hinten weg. Allerdings reicht der Platz nicht um es seitlich raus zu fischen. Dazu lösen wir noch die drei Schrauben (SW10) welche den Motorhalter mit der Karosserie verbinden. Es reicht wenn die Einheit ein bisschen nach oben gehoben werden kann um darunter genug Platz zu haben.

Nun den alten Motor raus nehmen und den neuen in gleicher Manier wieder einsetzen. Wir haben den Stecker jetzt sofort am Motor wieder angeschlossen um es uns leichter zu machen. Erst dann den Motor am Halter und den Halter an der Karosserie festmachen. Das Kugelgelenk vom Wischergestänge bekommt noch einen Tropfen Schmierfett ab und dann kann alles endgültig wieder zusammengebaut werden. Alles in allem dauert die Operation wenn man erstmal die Scheibenwischerarme bzw. ihre Befestigung durchschaut hat nicht mal eine Stunde.