Skoda Roomster Kühler tauschen und andere Probleme

Während wir entspannt Urlaub an der Ostsee machen, wird zuhause fleißig geschraubt damit der schwarze Skoda Roomster bald wieder auf die Straße zurückkehren kann. Leider klappt nicht alles nach Plan und die Reparaturen nehmen immer größere Ausmaße an. Dabei sollte doch nur ein undichter Kühler getauscht werden. Bleiben wir gespannt wie schlimm es noch wird und ob der Skoda bis zum nächsten Urlaub wieder raus aus der Garage ist. 

Seit dem Kauf vor sechs Jahren hat dieser Roomster schon einige (teure) Reparaturen benötigt. Im letzten Jahr wurde schonmal ein neuer Kühler und Klimakondensator eingebaut. Warum das Teil jetzt schon wieder kaputt bzw. undicht ist können wir nicht sagen. Entweder schlechtes Material oder ein Montagefehler kommen in Frage. Das ein neuer Kühler beim freien Teiledealer keine 80€ kostet ist vielleicht nicht das beste Zeichen für gutes und haltbares Material. Aber gleich ein Originalteil zu kaufen ist uns dann doch etwas zu viel Investment. 

Um den Kühler zu tauschen muss natürlich erstmal das Kühlwasser abgelassen werden. Dafür gibt es praktischerweise einen Ablasshahn unten am Kühler. Um diesen zu erreichen sollte die Unterbodenverkleidung entfernt werden. Das wäre sowieso bald nötig geworden da die komplette vordere Stoßfängerverkleidung abgebaut werden muss. Dafür sind nur ein paar Schrauben oben, unten und in den Radhäusern zu lösen. Hätte dieser Skoda Nebelscheinwerfer müssten diese natürlich auch noch abgestöpselt werden bevor das ganze Teil nach vorne weggezogen werden kann. 

Vom eigentlich Kühlertausch haben wir leider keine Fotos. Es soll auf jeden Fall klappen den Wasserkühler am Klimakondensator vorbei zu fummeln ohne das System zu öffnen. Die Sauerei beim Ablassen und neu Befüllen des Kühlsystem ist eigentlich am schlimmsten. Beim anschließenden neu befüllen und abdrücken vom Kühler fand sich direkt eine neue undichte Stelle, dieses Mal der Schlauchanschluss vom Kühler zum Motor. Den kann man zum Glück einzeln kaufen und tauschen. Aber das kostet uns auch wieder einen Tag. 

24h Stunden später ist das neue Teil angekommen und eingebaut. Wieder Wasser auffüllen und mit der Handpumpe Druck aufs System geben. Eigentlich wollten wir schon feiern, aber dann tropft es hinten und seitlich am Motor herunter. Die Spur führt zur Wasserpumpe. Eigentlich wurde die beim letzten Zahnriemenwechsel auch vor ein paar Jahren ersetzt. Sehr merkwürdig. Die gute unter den schlechten Nachrichten ist, dass der Zahnriemen abgenommen werden muss um die Pumpe zu ersetzen. Und der Zahnriemen sollte jetzt wo er so viel Kontakt mit dem Frostschutzmittel hatte definitiv auch erneuert werden. Natürlich braucht es bei einem solch modernen Fahrzeug spezielle Absteckwerkzeuge um den Zahnriemen richtig montieren zu können, die wir nicht haben. 

Zu unserem Glück kennen wir Leute die Leute kennen die sowas besitzen und schon einige Male benutzt haben. Da holen wir uns doch gerne externe Unterstützung ins Haus. Auf gut Glück hier irgendwas hin zu fummeln wird definitiv teurer als einfach jemanden dafür einzufliegen. Wenn wie hier alles halb zerlegt und gut zugänglich ist, dauert die ganze Operation kaum drei Stunden. Das Material allein liegt bei 130€ inklusive neuem Flachriemen. Weil es uns komisch vor kommt dass der Wagen an so vielen Stellen gleichzeitig undicht ist, haben wir den Deckel vom Ausgleichsbehälter unter Verdacht. Sollte dieser nicht beim korrekten Druck öffnen, steigt der Druck zu hoch und irgendwas muss nachgeben. Samt neuem Behälter kostet uns das nochmal 20€. 

Da für den Tausch der Wasserpumpe das Kühlwasser wieder abgelassen werden muss, macht es Sinn den Ausgleichsbehälter genau jetzt auch zu wechseln. Das ist wirklich keine große Arbeit mit einem Stecker und zwei Schläuchen. Vielleicht spinnt der Pegelstandsensor jetzt auch nicht mehr herum. Nachdem das Kühlsystem inzwischen zum vierten Mal neu befüllt worden ist, kommt wieder die Handpumpe zum Einsatz. Jetzt scheint endlich alles wieder richtig dicht zu sein. Dann starten wir doch mal den Motor und schauen ob der neue Zahnriemen richtig liegt. Alles klingt gesund und läuft ordentlich. Doch beim Warmlaufen lassen steigt die Wassertemperatur auf knapp 110° an ohne dass der Lüfter anspringen will. 

Das ist so definitiv nicht in Ordnung. Auch wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird, macht der Lüfter keinen Mucks. Bevor wir groß auf Fehlersuche gehen schauen wir als erstes die Sicherungen nach. Alles heile. Dann nehmen wir zwei Kabel und bestromen den Motor vom Lüfter direkt mit 12V. Jetzt funktioniert er. Also muss das Problem irgendwo bei der Stromversorgung liegen. Die Steuerung erfolgt über das Motorsteuergerät, das seine Signale vom Temperaturfühler bekommt und ein Relais ansteuert welches den Lüfter versorgt. Dieses Relais sitzt direkt unten links am Kühler und geht wohl manchmal kaputt. Ersatz kostet knapp 30€. Damit fangen wir jetzt an. Leider ohne Erfolg. 

Was uns wundert; im Diagnosegerät wird uns die Wassertemperatur angezeigt, also weiß das Steuergerät doch auch wie heiß der Motor schon ist. Wenn der Lüftermotor an sich funktioniert und die Relais neu und vermutlich auch funktionierend sind, woran kann es dann noch liegen? Damit müssen wir uns wohl nächste Woche nochmal herumschlagen. So kann der Skoda noch nicht zurück in die Sommerhitze geschickt werden.