Was wurde aus....SZK Fuhrpark Archäologie

In den letzten knapp 15 Jahren haben wir im SZK eigentlich immer nach der Maxime gelebt das es besser ist tagelang Arbeit und horrende Summen für Ersatzteile zu investieren um ein altes (oder zumindest älteres) Auto weiter auf der Straße zu halten statt sich einfach so ein Neues (oder neueres) zu holen. Aber das klappt selbst bei uns nicht immer. Egal ob durch einen größeren Unfall, kapitalen Schaden am Motor oder weil sich so viele kleine und große Probleme angesammelt haben das es einfach keinen Sinn mehr macht - irgendwann ist die Zeit gekommen sich zu trennen. 

Wie fährt man eine Oldtimer-Rallye?

Auf meiner persönlichen Liste von Dingen die ich mal gemacht haben muss steht ziemlich weit oben die Teilnahme an einer Oldtimer Rallye. Es muss ja nicht gleich die Mille Miglia oder Silvretta Classic sein. Fürs erste Mal reicht jede lokale Veranstaltung aus. Hauptsache wir dürfen mitfahren und haben unseren Spaß dabei.

Fürs Handling abgestimmt; Phase II - Räder & Reifen

Mit neuen Stoßdämpfern und Federn ringsum macht der Corolla auf kurvigen Straßen schon eine gute Figur. Besonders wenn man die wenig sportliche Serienvariante im Vergleich erlebt hat. Doch ein besseres Fahrwerk allein reichte nicht - Nic braucht auch neue Reifen um maximalen Grip auf dem Asphalt zu finden. 

Fürs Handling abgestimmt; Toyota Corolla Sportfahrwerk

Warum Teile nur austauschen wenn man auch gleich optimieren kann? Getreu diesem Motto nutzen wir so ziemlich jede Möglichkeit ein kaputtes oder verschlissenes Anbauteil an unseren Fahrzeugen durch eine verbesserte Variante zu ersetzen. Das Fahrwerk ist ein besonders dankbares Feld für Modifikationen, schließlich soll der Hersteller für jede Situation eine Lösung bieten. Damit sind aber nicht längst alle Autofahrer zufrieden - so wie Nic mit seinem Toyota Corolla, dessen Straßenlage lässt doch einiges zu wünschen übrig und verlangt nach Zuwendung.