Seit ungefähr drei Jahren macht die Kupplung im Jimny jetzt mehr oder weniger permanent Geräusche. Erst nur ein leises Quietschen das auch wieder verschwindet, dann nach dem letzten Geländeabenteuer auch mal komplett leise, jetzt dauerhaft sehr lautes Quietschen und mahlende Geräusche wenn die Kupplung getreten wird. Das klang echt böse und veranlasste mich schon mal auf Verdacht eine neue Kupplung auszusuchen. Jetzt lässt sich kaum noch Kuppeln und der Tag ist gekommen endlich alles in Ordnung zu bringen. Mit genügend Hilfe sollte alles an einem Tag über die Bühne gehen.
Auch an großen Autos können manchmal kleine Teile kaputt gehen. Zum Beispiel der Scheibenwischermotor. Nach knapp 25 Jahren und über 200.000km darf sowas schon mal passieren. Nur Blöd wenn man kein ganz alltägliches Auto fährt wie diesen Ford F250 und die Ersatzteile beim lokalen Teiledealer nicht auf Lager und auch nicht bestellbar sind. Aber irgendwie muss es weitergehen, schließlich sieht das Wetter gerade nicht nach Sonnenschein aus.
Der hoffentlich vorletzte Schritt zum erfolgreichen Bestehen der Hauptuntersuchung unseres 25 Jahre alten Opel Omega ist die Rostbekämpfung. Wobei es dafür eigentlich schon zu spät ist, der Rost hat bereits erfolgreich gewirkt und ein Loch ins Blech gefressen. Immerhin an einer halbwegs gut zu reparierenden Stelle; die Reserveradmulde neben dem Endschalldämpfer. Jedenfalls müssen wir uns jetzt an die Arbeit machen damit der Prüfer nicht die ganze Faust durchs Bodenblech stecken kann.
Die Hauptuntersuchung steht bald wieder an und der Omega ist definitiv noch nicht bereit für eine erfolgreiche Untersuchung. Unter anderem sind die Hauptscheinwerfer bzw. ihre Streuscheiben wieder komplett blind. Schon vor fast einem Jahr haben wir uns darum besser erhaltene gebrauchte Scheinwerfer gekauft. Leider haben die einen Omega-typischen Defekt und lassen sich nicht mehr richtig einstellen.
In den letzten knapp 15 Jahren haben wir im SZK eigentlich immer nach der Maxime gelebt das es besser ist tagelang Arbeit und horrende Summen für Ersatzteile zu investieren um ein altes (oder zumindest älteres) Auto weiter auf der Straße zu halten statt sich einfach so ein Neues (oder neueres) zu holen. Aber das klappt selbst bei uns nicht immer. Egal ob durch einen größeren Unfall, kapitalen Schaden am Motor oder weil sich so viele kleine und große Probleme angesammelt haben das es einfach keinen Sinn mehr macht - irgendwann ist die Zeit gekommen sich zu trennen.
Und immer wenn wir denken der Omega läuft wieder einbahnfrei, geht die Motorkontrollleuchte doch wieder an. So langsam geht uns nicht nur die Motivation aus sondern auch die Ideen was man noch tauschen bzw. prüfen könnte um den Motor wieder vollkommen zuverlässig zu machen. Zwei Nockenwellensensoren, die Steuerzeiten überprüft und den Motorkabelbaum durchgemessen. Jetzt haben wir noch einen Tipp bekommen woran es liegen könnte.
Manchmal hat man einfach kein Glück, und dann kommt auch noch Pech dazu. Sowas passiert besonders gerne an einem Freitag Nachmittag, bei schlechtem Wetter, wenn man nur noch schnell zum Einkaufen und zur Bank will bevor die Kinder aus der Schule nach Hause kommen und dann vermutlich großen Hunger haben. Also gibt man etwas mehr Gas um irgendwie schnell mit dem Tagespensum fertig zu werden. Der Parkplatz vor der Bank ist nicht nur ziemlich klein, sondern auch zu dieser Zeit auch noch noch gut besucht. In der schmalen Einfahrt einmal nicht aufgepasst und zack ist es passiert.
