Gemessen daran wie viel dieser Anhänger jeden Tag benutzt und belastet wird, hält er eigentlich ganz gut durch. Natürlich ist der Reifenverschleiß verdammt hoch, aber das bleibt beim ständigen Rangieren nicht aus und das häufiger ein paar Rückleuchten zu bruch gehen gehört irgendwie auch zum Geschäft. Aber wenn die hydraulische Kippfunktion der Ladefläche ausfällt haben wir ein echtes Problem. Genau das musste am Samstag Nachmittag passieren.
Wir haben selbst schon fast nicht mehr daran glauben wollen. Aber so wie es im Moment aussieht ist unser Opel Omega B Motorelektronik Problem endlich behoben. Und am Ende war es vermutlich gar keine große Ursache. Aber wie so oft im Leben ist man hinterher einfach schlauer.
Manchmal muss man einfach Glück haben, dann wird man vielleicht einfach so gefragt ob man am Wochenende Zeit und Lust hätte zusammen mit der Oldtimer IG Osnabrück eine Reise nach Hessisch Oldendorf zu machen um die Autosammlung von Familie Grundmann zu besichtigen. Da können wir doch gar nicht ablehnen und sitzen am Samstag morgen mit im Reisebus. Die Fahrzeit vertreiben wir uns mit angeregten Gesprächen bis wir endlich vor den heiligen Hallen stehen.
Das man mit seinem Auto nicht blindlings durch irgendwelche Pfützen fahren sollte weiß der Fahrer des Normalpassat eigentlich auch. Aber da es schon bei einer moderat überfluteten Eisenbahnunterführung zum Totalausfall des Motors kommen kann, war dann doch eine echte Überraschung. Eigentlich sollte das nicht so sein - Grund genug das wir uns den Wagen mal genauer Anschauen um der Ursache auf die Spur kommen.
Wir klagen immer gerne darüber wie viele Probleme uns unsere zugegebenermaßen etwas älteren Vehikel im engeren und weiteren SZK-Bekanntenkreis bereiten. Egal ob Dichtungen die undicht werden und Wasser rein oder Öl raus lassen oder irgendwelche Steuergeräte die Spontan den Dienst quittieren. Aber dafür hatten wir noch keine derartigen Rostprobleme bei Autos die noch nichtmal den 15. Geburtstag gefeiert haben. Genau die haben bei diesem Hyundai i10 die erfolgreiche Hauptuntersuchung vereitelt. Hoffentlich können wir dieses Problem schnell beseitigen.
Ein spontaner und deutlich gestiegener Kühlwasserverbrauch kann mehrere Gründe haben, von einem undichten Schlauch über kaputte Wasserpumpe oder Zylinderkopfdichtung bis hin zum Risse im Motorblock. Ganz so schlimm dürfte die Lage bei unserem Volvo 960 eigentlich nicht sein, schließlich haben wir keine Probleme mit Überhitzung (so lange noch genug Wasser im Kühlsystem ist) und das Motoröl sieht auch nicht aus wie Milchkaffee. Aber woran soll es dann liegen das der Schwedenkombi alle paar Hundert Kilometer einen ordentlichen Nachschlag Kühlerfrostschutzmittel braucht?
Wenn sich die Chance ergibt irgendwo dabei zu sein und Dinge zu sehen oder zu machen die potenziell interessant sein könnten, sind wir eigentlich immer dabei. Insofern war es gar keine Frage ob wir eine überzählige Eintrittskarte für den letzten Lauf der DTM Saison 2024 auf dem Hockenheimring haben wollen. Der einzige Haken bei der Sache ist das wir uns um den Transfair und Übernachtung selbst kümmern müssen. Aber um Motorsport hautnah anzusehen, finden wir bestimmt eine Lösung.
Der Vectra ist wieder trockengelegt, die Auswirkungen des Wassereintritts sind eliminiert und eine undichte Stelle bereits detektiert und repariert. Auch wenn es bis hierhin aufgrund der langsamen Trocknungszeit lange dauerte, war unsere Erfolgsquote bislang sehr gut. Es war also zu erwarten, dass die zweite und letzte undichte Stelle deutlich herausfordernder wird. Und damit sollten wir rechtbehalten. Auf geht es in den Kampf mit der Abdichtung an der Tankklappe.
Seit dem Ölwechsel und Batterietausch haben wir noch mehr an Siggi geschraubt; das
große Finale ist die beseitigung der sporadisch wiederkehrenden Motorkontrollleuchte. Nachdem wir schon fast alle anderen möglichen und unmöglichen Warn- und Hinweismeldungen im Kombiinstrument hatten, bringt uns das jetzt auch nicht aus der Fassung. Die Fehlermeldung im Steuergerät lautet P0420 "Katalysatorsystem geringe Effizienz" das kommt uns doch bekannt vor und bringt uns gleich auf eine mögliche Lösung.
Wenn kurz vor Feierabend nochmal das Telefon klingelt und die Latzhosenbrigade dran ist, kann das einfach nichts gutes heißen. Aber es hilft doch alles nichts. Als nette Nachbarn muss man sich eben aus der Patsche helfen. Genau das beschreibt die Situation ziemlich genau; Patsch hat es gemacht als der eine Reifen vom Anhänger geplatzt ist. Zum Glück nicht bei 100km/h auf der Autobahn sondern einfach nur beim rangieren entlang einer spitzen Bordsteinkante. Blöd ist es trotzdem.
