Eine ganz normale Woche im SZK

Nicht nur das Wetter ändert sich im Moment mehrmals täglich. Auch unsere Aufgaben wechseln regelmäßig. Von normalen Wartungsarbeiten über Pannen und Reparaturen bis zur Autowäsche verbunden mit einem anschließenden Ausflug und Abendessen umgeben von anderen Menschen mit Benzin im Blut. Den Anfang macht der Ölwechsel an einem Ford Kuga Ecoboost. Außer einer Menge Schrauben für die Unterbodenverkleidung haben wir hier keinen schweren Job zu erledigen. 

Ebenfalls für einen schweren Job gebaut und weiter modifiziert wurde dieser pechschwarze Ural 4320 den wir am Straßenrand gesehen haben. Weil die Welt klein und unser Super-Bekanntenkreis groß ist, kennen wir über drei Ecken den Besitzer und seinen Plan; dieser gut 40 Jahre alte russische Militärlastwagen soll ans Nordkap fahren und danach vielleicht auch noch weiter. Abgesehen vom V8 Dieselmotor und seinem enormen Spritverbrauch der aktuell richtig ins Geld geht, gibt es wenig das dieses Expeditionsmobil aufhalten kann. Wir drücken schon jetzt die Daumen und wünschen gutes Gelingen. 

Am nächsten Tag bekommen wir Besuch von Jakaster mit ihrem grauen Clio nach unserer Reparatur am Flexrohr und Auspuffkrümmer war der Motor eine gewisse Zeit wieder schön leise und unauffällig. Nach gut zwei Monaten täglichem Gebrauch ist jetzt wieder irgendwas undicht geworden. So laut wie der Motor jetzt klingt muss es auf jeden Fall weit vorne in der Nähe vom Krümmer undicht sein. Ein Blick unter die Motorhaube und die Demontage vom Hitzeschutzblech bringen die Wahrheit ans Licht; die eine verbliebene originale Krümmerschraube hat sich losgerappelt und das Hosenrohr hängt schief am Flansch. Zum Glück ist die Schraube noch nicht ganz rausgefallen und kann wieder eingeschraubt werden. Mit diversen Gelenken und Verlängerungen schaffen wir es die Schraube so gut wie möglich festzuziehen. 

Mittelfristig brauchen wir in jedem Fall einen neuen Krümmer. Das ist zwar ärgerlich weil dieser Motor schonmal einen Neuen bekommen hat, aber offensichtlich verbaut Renault ähnlich gutes Material wie Opel in seinen Teilen. Nachbauteile bekommt man schon für rund 80€. Etwas mehr Arbeit als nur die paar Krümmerschrauben zu lösen steckt noch im blauen Opel Kapitän der immer noch in der Werkstatt und wartet auf Ersatzteile und vor allem auf etwas mehr Zeit damit man sich im Detail um die vielen kleinen und großen Baustellen kümmern kann. Wenn ein Hobbyschrauber mehrere Jahre damit zubringen kann sowas zu schaffen, wie soll es dann eine Werkstatt in zwei Monaten schaffen.

Das ein fast neues Auto auch keine bessere Lösung für sorgenfreies Leben ist, musste der Besitzer dieses Dacia Bigster feststellen. Innerhalb der ersten 8 Monate musste der Wagen bereits einmal wegen der Autogasanlage unplanmäßig in die Werkstatt. Bei uns war der Dacia bis jetzt nur zum Reifenwechsel. Erst von Winter auf Sommerreifen und jetzt wieder zurück. Hoffen wir einfach mal das die Kinderkrankheiten damit erfolgreich durchgestanden sind und der Familienbomber jetzt zuverlässig seine Kreise zieht. Mit Hybridantrieb für den Nahverkehr und Gas für die Langstrecke klingt es auf dem Papier zumindest nach einer echt guten Kombination.

Das Thema Verbrauch und Reichweite ist beim Stammtisch der US Car Fahrer irgendwie so gar nicht auf der Tagesordnung gewesen. Höchstens die Spritpreise machen niemanden glücklich. Aber deswegen gleich aufs Fahren zu verzichten erscheint dann doch als schlechteste Option. Vielleicht nicht mehr so oft und nicht mehr ganz so weit. Aber gefahren werden die Autos trotzdem. Egal ob Firebird, Deville oder Ram Van. Nur unser eigener Amischlitten muss in der Garage bleiben. Nicht weil er kaputt wäre sondern nur weil wir immer noch keine Zeit hatten ihn zu waschen und der Weg zur Gaststätte zu kurz war. 

Immerhin fand sich nach Feierabend schon die Zeit den Fiesta vom gesammelten Schmutz und Grünspan der vergangenen fünf Monate zu befreien. So viele Waschmünzen nur für die Vorwäsche haben wir (außer beim Jimny nach einem Offroad-Einsatz) wohl noch nie verbraucht. Aber jetzt ist der kleine Ford endlich wieder vorzeigbar und durfte direkt zu einer ersten längeren OKF rauskommen. Bis auf leichte Vibrationen aus den Reifen, bedingt durch die lange Standzeit, hat der Fiesta seinen Saisonstart erfolgreich geschafft. Für dieses Jahr sind nur Schönheitsreparaturen und das neue Lenkgetriebe in der Pipeline. Aber vorläufig gibt es noch andere wichtigere Projekte zu erledigen.

Eins davon ist der Normalpassat. Der will seit Mittwoch nicht mehr laufen. Einfach so ohne Vorwarnung. Der Anlasser dreht, der Motor springt ganz kurz an und geht gleich wieder aus. Egal wie oft der Startvorgang wiederholt wird, der Motor will nicht weiterlaufen. Das schließt einen Fehler an der Zündanlage und der Kraftstoffpumpe zunächst aus. Die Vermutung wird mittels VCDS Diagnosegerät bestätigt; die Antenne der Wegfahrsperre funktioniert nicht mehr. Wie dieses Problem beseitigt werden kann ist noch nicht klar. Bis es soweit ist, darf die heilige Kuh wieder im Alltag ran. 

Solche Probleme hat der LTDS mangels Wegfahrsperre zum Glück niemals. Nur Durst hat er. Aber soweit ist der Weg von der Garage zur Waschanlage ja nicht. Die undichten Scheibenrahmen sind über den Winter auch nicht schlimmer geworden. Dafür sieht man jetzt im Sonnenlicht auf der frisch gewaschenen Karosserie dass der Lackierer wirklich gute Arbeit gemacht hat und den Farbton getroffen hat. Als nächstes soll der fehlende hintere Teil vom Dachhimmel fertig gestellt werden. Davon berichten wir dann beim nächsten Mal.