Und täglich grüßt das Murmeltier. Letzte Woche hatten wir den Spezialpassat doch schon mal auf der Hebebühne um ein paar Radlager auszutauschen. Heute machen wir damit einfach weiter. Aber dieses mal an der Vorderachse. Das ist zwaar etwas mehr Arbeit als hinten, aber wir tauschen auch nur ein Lager. Das Andere heben wir uns lieber für die nächste Woche auf. Sonst kommt noch Langeweile auf.
Ein Puzzle wird um so schöner, wenn man quasi jedes Teil doppelt hat. Man muss dann nur darauf achten, dass auch das, was man möchte, zusammen findet. Und man braucht am Ende nicht grübeln, warum ein paar Schrauben übrig geblieben sind. Um aber im Prozess des Zusammensetztens nicht erst überlegen zu müssen, werden alle Teile, die weiter Verwendung finden sollen auf einem Tisch ausgebreitet. Dann kontrolliert man noch einmal ob auch wirklich jedes Bauteil komplett sauber ist. Im Zweifelsfall hilft Bremsenreiniger und aufmerksamer Einsatz eines möglichst fusselarmen Tuchs.
Wenn Charlies schwarzer Golf IV nicht schon lange gegen einen neueren Skoda eingetauscht wäre, könnte sie sich jetzt diesen ebenso schwarzen Golf V kaufen. Stattdessen müssen wir einen anderen Käufer finden und möglichst viel Geld damit verdienen. Die Basis dafür ist gar nicht schlecht, einen Golf kann eigentlich jeder als Fortbewegungsmittel akzeptieren. Aber nur wenn er auch in einem ordentlichen Erhaltungszustand ist - und da kommen wir ins Bild.
Der kurzfristige und starke Wintereinbruch in der letzten Woche war für viele Menschen eine echte Belastungsprobe. Züge fallen aus, Geschäfte bleiben geschlossen und das Transportwesen auf der Straße kommt teilweise zum erliegen. Trotzdem muss es irgendwie weitergehen und so quält man sich raus zum Auto, buddelt es aus dem Schnee und macht sich auf den Weg zur Arbeit. Aber was soll man machen wenn man unterwegs stecken bleibt und langsam aber sicher eingeschneit wird?
Bevor das Zerlegen startet empfielt es sich alle Getriebeanbauteile, wie Kupplungsnehmerzylinder, Getriebe/Motor-Lager usw. abzubauen. Andernfalls sind sie später bloß im Weg. Toyotas C Getriebe werden immer vom "hinteren" Deckel her in Richtung der motorzugewandten Seite zerlegt. Daher stellt man das Getriebe auf die Vorderseite und beginnt dann mit dem Lösen der zahlreichen Schrauben des Deckels für den 5. bzw. 5. und 6. Gang.
Nichts hält ewig. Zumindest bei einem normalen Auto ist irgendwann durch Alterung und Verschleiß das eine oder andere Ersatzteil fällig. Aber wie ist das bei einem "Spezial-"Passat? Auch der bekommt jetzt einige neue Teile verpasst. Manche sind absolut notwendig, andere eher als vorbeugende Maßnahme gedacht. Im Idealfall machen wir uns diese Arbeit jetzt genau ein mal und dann nie wieder.
Wir hatten ja noch was vor. Der nahezu verkehrsunsichere Anhänger muss endlich repariert werden damit er wieder am Straßenverkehr teilnehmen darf und die HU erfolgreich abgeschlossen wird. Dafür mussten nochmal Ersatzteile besorgt und einige Arbeitsstunden investiert werden. Jetzt muss aber auch wirklich alles in Ordnung sein. Hoffen wir jedenfalls.
Der Plan steht fest und die meisten Teile liegen schon parat; jetzt kann der Umbau auf das 6 Gang Getriebe im MR2 endlich in die Tat umgesetzt werden. Neben dem noch eingebauten C52 Getriebe und dem "neuen" C60 Getriebe (oder einem potentiellen anderen, kompatiblen Getriebe) benötigt man für den Umbau noch Antriebswellen, die mit der Verzahnung an den Kegelrädern des C60 Differentials und der Verzahnung der AW11 Radnaben harmonieren. Zum Glück gibt es auch hier etwas aus dem Toyota Teileregal: die Antriebswellen des MR2 Typ SW20.
"Mehr-Gänge Menü auf der Speisekarte"
In der Vergangenheit hatten wir schon mehrmals das Vergnügen mit einem älteren VW Käfer durch die Landschaft zu tingeln. Zuerst als Beifahrer in WWs rotem 72er und später hinterm Steuer des blauen 85er aus dem Einbecker PS Speicher. Seit dem schwirrt die Idee im Kopf herum so einen Käfer zu kaufen. Die Frage ist jetzt; ist das wirklich so eine gute Idee oder spricht etwas dagegen? Wie bei so vielen Dingen die man eigentlich nicht braucht aber doch haben möchte ist der Entscheidungsfindungsprozess mehrstufig und umfangreich.
