Ersatzteile aus dem Drucker - die Lösung für ungeduldige?

Wer ein älteres (um die Jahrtausendwende) Auto fährt kennt das Problem mit den vielen kleinen Plastikteilen die schon nach 25 Jahren einfach zerbröseln und plötzlich funktioniert das halbe Auto nicht mehr. Beim Teiledealer bekommt man außer einem mittleidigen Blick leider keine Hilfe. Nur die Empfehlung im Netz nach gebrauchten Teilen zu suchen die vielleicht oder vielleicht nicht schon bei der Demontage aus dem Spenderfahrzeug die ersten Haarrisse bekommen haben. Wie wäre es stattdessen die benötigen Teile einfach selbst herzustellen?

Mercedes GLE Coupe von Ölwechseln und Trittbrettfahrern

Vom 25 Jahre alten Renault Kleinwagen rüber zum anderen Ende des Spektrum mit einem 2019er Mercedes GLE Coupe mit 3,0 Liter V6 Turbodiesel. Wir schauen uns fast alles an und helfen wo wir können. Zum Beispiel dabei den Ölwechsel zu machen und noch ein kleines großes Extra nachzurüsten das dem neuesten Mitglieder der Mercedes-Familie gut zu Gesicht stehen dürfte. 

Renault Clio Keilriementausch und Ölwechsel

Das Problem mit der undichten Abgasanlage am Clio haben wir voraussichtlich erstmal in den Griff bekommen. Jetzt sind die restlichen Baustellen an der Reihe. Genauer gesagt dem Keilrippenriemen, der macht laut quietschend auf sich aufmerksam wenn man im Stand schnell lenken will.

Opel Kapitän Havarist kommt in die Werft

Je älter das Auto desto mehr Probleme kann es geben. Aber das ein Auto von alleine Gas gibt ist schon echt ungewöhnlich. Das man so nicht mehr auf der Straße fahren sollte ist wohl jedem klar. Darum dürfen wir uns jetzt darum kümmern diesen 1962er Opel Kapitän zu einer Werkstatt ein paar Dörfer weiter zu bringen. Nur wie wir das machen sollen haben wir uns noch nicht überlegt. Im Grunde gibt es drei Optionen: wir reparieren das Auto oder wir schleppen es ab oder es kommt auf den Trailer. 

Renault Clio Flexrohrtausch mit Hindernissen

Das man den grauen Clio schon von weiter weg am Motorengeräusch erkennen konnte ist vielleicht nicht die schlechteste Charaktereigenschaft, aber mittlerweile hat der Lärm ein Niveau erreicht, dass die Arbeitskollegen schon fragen ob noch alles in Ordnung ist. Darum wollen wir uns heute mal kümmern. Und vielleicht gleich noch die eine oder andere Kleinigkeit mit erledigen. Ein Ölwechsel ist auch schon länger fällig. Hauptsache der Renault wird heute fertig und kann am nächsten Tag wieder den Weg zur Arbeit überwinden.

Koreaner Kleinigkeiten Korrektur

Eigentlich sind im SZK Umfeld die Fahrzeuge von koreanischen Herstellern nur sehr selten vertreten und wenn dann auch noch ziemlich unauffällig. Jetzt haben wir kurz nacheinander gleich zwei Stück da gehabt um mehr oder weniger wichtige Defekte zu reparieren. Natürlich möglichst schnell und billig, schließlich sind diese Autos reine Gebrauchsgegenstände die ihren Zweck zu erfüllen haben wenn sie nicht ganz bald auf dem Schrott landen wollen.

Suzuki Jimny GJ Getriebe ausbauen & Kupplung tauschen

Seit ungefähr drei Jahren macht die Kupplung im Jimny jetzt mehr oder weniger permanent Geräusche. Erst nur ein leises Quietschen das auch wieder verschwindet, dann nach dem letzten Geländeabenteuer auch mal komplett leise, jetzt dauerhaft sehr lautes Quietschen und mahlende Geräusche wenn die Kupplung getreten wird. Das klang echt böse und veranlasste mich schon mal auf Verdacht eine neue Kupplung auszusuchen. Jetzt lässt sich kaum noch Kuppeln und der Tag ist gekommen endlich alles in Ordnung zu bringen. Mit genügend Hilfe sollte alles an einem Tag über die Bühne gehen.

Omega Bremsenreparatur für die Hauptuntersuchung

Wo der Omega schon mal auf der Hebebühne hängt um die Reserveradmulde zu reparieren (und um den Motor und das Getriebe ein bisschen sauber zu machen), schauen wir uns natürlich auch den Rest vom Auto ein bisschen genauer an um eventuelle Probleme und Defekte zu finden die uns bei der anstehenden Hauptuntersuchung zum Verhängnis werden könnten. Dabei fanden wir unter anderem völlig verschlissene Bremsbeläge an der Hinterachse und eine quasi wirkungslose Feststellbremse.

Ford F250 Scheibenwischermotor austauschen

Auch an großen Autos können manchmal kleine Teile kaputt gehen. Zum Beispiel der Scheibenwischermotor. Nach knapp 25 Jahren und über 200.000km darf sowas schon mal passieren. Nur Blöd wenn man kein ganz alltägliches Auto fährt wie diesen Ford F250 und die Ersatzteile beim lokalen Teiledealer nicht auf Lager und auch nicht bestellbar sind. Aber irgendwie muss es weitergehen, schließlich sieht das Wetter gerade nicht nach Sonnenschein aus.

Opel Omega Reserveradmulde schweißen

Der hoffentlich vorletzte Schritt zum erfolgreichen Bestehen der Hauptuntersuchung unseres 25 Jahre alten Opel Omega ist die Rostbekämpfung. Wobei es dafür eigentlich schon zu spät ist, der Rost hat bereits erfolgreich gewirkt und ein Loch ins Blech gefressen. Immerhin an einer halbwegs gut zu reparierenden Stelle; die Reserveradmulde neben dem Endschalldämpfer. Jedenfalls müssen wir uns jetzt an die Arbeit machen damit der Prüfer nicht die ganze Faust durchs Bodenblech stecken kann. 

VW Vento hat Lack gesoffen

Neue Autos haben keine Seele, aber alte Autos immer irgendwas zu reparieren. Selbst ein top gepflegter VW Vento von 1997 braucht seine Aufmerksamkeit damit er nicht zerfällt. Darum soll er erstmal zum Lackierer gebracht und Karosserieseitig frisch gemacht werden. Da das Saisonkennzeichen zur Zeit nicht gültig ist, bieten wir uns an ihn mit dem Autotrailer dort hin zu bringen. Zugpferd unserer Wahl ist heute Siggi, der sollte damit überhaupt keine Probleme haben.

Opel Omega B Scheinwerfer Reparatur

Die Hauptuntersuchung steht bald wieder an und der Omega ist definitiv noch nicht bereit für eine erfolgreiche Untersuchung. Unter anderem sind die Hauptscheinwerfer bzw. ihre Streuscheiben wieder komplett blind. Schon vor fast einem Jahr haben wir uns darum besser erhaltene gebrauchte Scheinwerfer gekauft. Leider haben die einen Omega-typischen Defekt und lassen sich nicht mehr richtig einstellen. 

Was wurde aus....SZK Fuhrpark Archäologie

In den letzten knapp 15 Jahren haben wir im SZK eigentlich immer nach der Maxime gelebt das es besser ist tagelang Arbeit und horrende Summen für Ersatzteile zu investieren um ein altes (oder zumindest älteres) Auto weiter auf der Straße zu halten statt sich einfach so ein Neues (oder neueres) zu holen. Aber das klappt selbst bei uns nicht immer. Egal ob durch einen größeren Unfall, kapitalen Schaden am Motor oder weil sich so viele kleine und große Probleme angesammelt haben das es einfach keinen Sinn mehr macht - irgendwann ist die Zeit gekommen sich zu trennen. 

Opel Omega Y22XE Kurbelwellensensor austauschen

Und immer wenn wir denken der Omega läuft wieder einbahnfrei, geht die Motorkontrollleuchte doch wieder an. So langsam geht uns nicht nur die Motivation aus sondern auch die Ideen was man noch tauschen bzw. prüfen könnte um den Motor wieder vollkommen zuverlässig zu machen. Zwei Nockenwellensensoren, die Steuerzeiten überprüft und den Motorkabelbaum durchgemessen. Jetzt haben wir noch einen Tipp bekommen woran es liegen könnte.

Erkenntnis des Monats - Januar 2026

"OPEL Ohne Probleme Ewiges Leben"

Ehrlicherweise hat unser Omega in den letzten Jahren gemessen an seiner Nutzung ziemlich wenig Zuwendung bekommen. Selbst wenn etwas kaputt war, blieb es erstmal so bis es gar nicht mehr anders ging. Die eine oder andere Großbaustelle machte es nicht besser. Aber jetzt steht die Hauptuntersuchung an und wir müssen entscheiden ob nochmal richtig durchgezogen wird oder doch das Ende der Reise erreicht ist.