Manchmal ist es schon ein echter Vorteil Leute zu kennen die Leute kennen. Und manchmal ist man dieser Jemand der was organisieren kann. Zum Beispiel eine standesgemäße Hochzeitskutsche. Ehrlicherweise wäre Herschel ja unsere erste Wahl gewesen und mit Sicherheit praktischer als ein Cabrio, aber nicht jedes junge Hochzeitspaar will gerne mit einem alten Leichenwagen zum Standesamt gefahren werden. Vielleicht sind wir einfach anderes drauf.
Langsam haben wir das Ende der Arbeit an unserer Chevrolet Dually Großbaustelle erreicht. Wobei groß ist eigentlich nur das Auto. Die Arbeit war nicht mal besonders aufwändig, es dauerte einfach nur alles immer ein bisschen länger bis man das Funktionsprinzip verstanden hat, die richtigen Ersatzteile und das passende Werkzeug zusammengesucht hat. Und jedes Mal wenn wir eine Sache repariert haben, fand sich direkt mindestens eine neue Baustelle.
Wir wollen nicht zu viel verraten, aber die Reparaturen am gelben Chevy R30 Pickup sind vorläufig abgeschlossen. Alle Ersatzteile haben gepasst und die Montage hat nach einigen kleinen Aufhängern auch funktioniert. Da bietet es sich doch an mit dem frisch sanierten Amischlitten zu einem Oldtimertreffen zu fahren. Das Wetter ist immerhin nicht komplett düster und wir haben Zeit und die passenden Vehikel in der Garage stehen. Also worauf warten wir dann noch?
Beim Kauf eines gut 46 Jahre alten und unrestaurierten Automobil darf man nicht erwarten das alles perfekt aussieht und funktioniert. Das ist einfach ein Fakt des Lebens. Die Frage ist nur ob man das für immer so belassen will oder die Probleme löst. Wir wollen es doch zumindest versuchen und für den Anfang ein relativ belangloses Teil tauschen das den praktischen Nutzwert von Herschel dem Kombi deutlich steigern sollte; das Fangseil der Hecktür.
Es ist ja nicht so das wir in der Zwischenzeit nur dumm rum gesessen hätten. Aber knapp 11 Wochen stillstand an einem Projekt sind schon echt verdammt lange Zeit. Und alles nur weil wir auf eine Ersatzteil-Lieferung aus den USA warten mussten. Manchmal will das Universum einfach unsere Geduld auf die Probe stellen. Aber das Warten hat sich gelohnt. Wir haben die Klamotten bekommen und können weiterschrauben. Auf das der Pickup endlich wieder richtig fahren und vor allem bremsen kann.
Und wenn man denkt alles ist einfach und geht ganz schnell, kommt ein Hyundai daher und beweist uns das es manchmal doch ganz schön harte Arbeit sein kann ein paar Bremsscheiben und Beläge zu tauschen. Aber wir sind ja nicht aus Zucker und geben so schnell nicht auf. Im Zweifelsfall kommt eben ein größerer Hammer oder der Gasbrenner zum Einsatz. Am Ende wissen wir doch genau wer gewinnen wird, egal wie lange es auch dauern mag.
Kaum ist der neue alte Wagen erfolgreich in der Garage gelandet, bietet sich schon die perfekte Gelegenheit an einem Oldtimertreffen in der näheren Umgebung teilzunehmen. Eigentlich wollten wir warten bis der Halterwechsel auch offiziell vollzogen ist aber, wer weiß wie oft wir dieses Jahr noch zeit und wettertechnisch dazu kommen irgendwo hin zu fahren. Das muss jetzt einfach sein, egal wie viele tote Insekten noch am Kühlergrill kleben und wessen Nummernschilder montiert sind. Herschel muss raus in die Welt.
Jetzt wo uns der rote Sierra offiziell verlassen und die Reise in seine neue Heimat pannenfrei überstanden hat, müssen wir uns natürlich etwas neues Suchen um die Lücke in der Garage zu füllen und unsere Taschen zu leeren. Das was wir uns vorstellen ist vielleicht nicht ganz so einfach zu finden, aber wir haben ja nicht erst gestern mit der Marktbeobachtung angefangen. Zwei potenzielle Kandidaten stehen im Raum. Beide sehr unterschiedlich aber doch im Kern gleich; 70er Jahre, Amerikaner, mit ausreichend Platz, durchgehende Sitzbank und Lenkradschaltung. Alles andere ist Verhandlungs- und Geschmackssache.
Erst wurde der Motor mit einem neuen Zahnriemen frisch gemacht und dann kümmern wir uns darum die Fuhre wieder zum stehen zu bringen. Wenn das alles klappt, sollte auch die fällige Hauptuntersuchung für diesen Golf GTD kein Problem mehr darstellen. Bei einem für SZK Verhältnisse fast neuen Auto erwarten wir wirklich einmal alles nach Plan und in kürzester Zeit über die Bühne zu bringen.
Endlich hat es mal einer geschafft im Zug fort und im Ford zurück zu kommen. Leider oder zum Glück mit unserem weinroten Sierra Stufenheck Spitzname Adam. Seit 2020 war diese in Würde gealterte Limousine bei uns unterwegs. Vom unscheinbaren Rentnerauto mit Vorbesitzern aus dem Ruhrpott zum aufpolierten und modifizierten Alltagsklassiker. Wir haben viel Erlebt und Geschraubt, aber jetzt müssen wir den Kelch weiterreichen.
Der letzte größere Umbau am Jimny ist jetzt auch schon wieder fast ein Jahr her. Darum wollen wir endlich mal wieder etwas verändern. Idealerweise natürlich mit positivem Effekt für das Fahrverhalten - auf der Straße und im Gelände. Aber bitte nicht zu teuer, aufwändig oder mit großen Nachteilen. Auch wenn wir uns inoffiziell vor allem mehr Motorleistung wünschen gibt es heute nochmal ein Upgrade fürs Fahrwerk. Die originalen Gummibuchsen werden durch Polyurethan Lager ersetzt. Da es nur insgesamt 16 Stück davon am Fahrwerk gibt, sollte sich der Aufwand in Grenzen halten.
Wenn ein Auto über 15 Jahre und rund 200.000km durchgehalten hat, dann darf auch schon mal was kaputt gehen. Jetzt stellt sich die Frage ob man lieber mit offensichtlichen (rostbedingten) Problemen kämpfen will oder lieber in die verschworene Welt der Fehlersuche einsteigen will. Wir haben diese Wahl nicht, denn draußen vor der Garage warten gleich zwei lädierte Kleinwagen auf uns. Ein Ford Fiesta von 2000 und ein Skoda Roomster von 2008.
Eigentlich wollten wir das alles schon längst erledigt haben, aber manchmal kommt einfach was dazwischen und alles muss auf den letzten Drücker fertig werden. Aber die Nummer mit der neuen Kupplung hat einfach zu viel Zeit gebraucht und der Fiesta sollte endlich wieder auf die Straße kommen. Jetzt steht nicht nur die Hauptuntersuchung sondern auch das nächste Ford Treffen an zu dem wir unbedingt hin wollen.
"Wartezeit ist die schlimmste Zeit"
Manchmal muss man im Leben eines Autos Entscheidungen treffen die nicht ganz einfach sind. Soll man das Auto behalten oder verkaufen? So weiterfahren oder reparieren? Aufwändige oder einfache Reparatur? Selbst versuchen oder machen lassen? Und auch ob ein Schritt zurück der beste Weg in die Zukunft ist. So wie bei unserem blauen Autogas-Siebener BMW. Nachdem wir im letzten Jahren sehr viel Zeit und gutes Geld investiert haben damit er wieder 1. kein Kühlwasser verliert und 2. vernünftig läuft, hat er jetzt ein neues Problem entwickelt.
Jetzt muss es endlich kappen. Mit den passenden Ersatzteilen haben wir alles was wir brauchen um einen einfachen Bremsenwechsel erfolgreich über die Bühne zu bringen. Der dritte Tag an dem wir uns mit diesem Pickup herumschlagen und langsam wollen wir endlich fertig werden und wieder zurück auf die Straße. Was soll jetzt schon noch schief gehen?
In letzter Zeit waren wir auf ziemlich vielen Oldtimer Veranstaltungen, aber fast immer nur als Beifahrer oder zumindest mit einem geliehenen Auto. Das macht definitiv viel Spaß mal hinterm Steuer eines neuen alten Autos zu sitzen das man vermutlich niemals selbst besitzen würde oder kann. Aber wir wollen dabei nicht vergessen das wir ja auch noch ein Paar eigene Oldies in und neben der eigenen Garage stehen haben. Heute nutzen wir die Gelegenheit zu einem regionalen Treffen zu fahren. Das Wetter ist gut und auch wenn wir spät dran sind, sollten wir noch gut was zu sehen kriegen.
Die Schottland Reise rückt immer näher. Jetzt ist nochmal Zeit und Gelegenheit den Hocker durchzuchecken und alles vorzubereiten. Neben diversen Koffern Packtaschen und Navihalterung muss eigentlich nur die normale Wartung durchgeführt werden. Dafür kann man natürlich in die nächstbeste Zweiradwerkstatt fahren - oder man macht es einfach selbst. So lernt man die eigene Maschine gleich noch etwas besser kennen. Vielleicht bringt das bei einer Panne unterwegs den entscheidenden Vorteil.
Nur weil der eine Ami-Schlitten nicht rechtzeitig repariert werden konnte, heißt das nicht das wir ohne fahrbaren Untersatz für das Musikbox und Straßenkreuzer Festival in Kaunitz sind. Solange unsere Krankenversicherung für einen Cadillac Krankenwagen reicht, haben wir keine Sorgen im Leben. Ausser vielleicht das wir ein paar Regentropfen abbekommen. Aber das hält uns nicht davon ab Hedwig aus der Garage zu holen. So ein Heimspiel lässt man sich doch nicht entgehen.
Schon wieder ein Jahr her seit dem uns zu dritt mit dem roten Suzuki Samurai bei der Oldtimerrallye des AC Oelde beweisen mussten. Dieses Mal sind wir auch wieder mit von der Partie, aber mit voller Besatzung. Bis auf das Wetter kann uns jetzt nichts mehr aufhalten. Schließlich ist die Allradtomate noch ein bisschen besser vorbereitet als sonst. Mit einer frisch überholten Innenausstattung und einer brandneuen Oldtimerzulassung. Seit weniger als einer Woche trägt sie die neuen Schilder und startet nicht mehr in der Youngtimer-Klasse.
Wenn man selten mit einem Auto fährt, geht gerüchteweise auch selten was kaputt. Andererseits vergisst und verdrängt man dadurch vielleicht auch eher mal die Dinge zu reparieren die wirklich kaputt sind. Gerüchteweise könnte es bei diesem Chevrolet R30 Dually genau so abgelaufen sein. Seit unserer Diagnose woher das Quietschgeräusch am linken Vorderrad stammt (die Bremsbeläge sind verschlissen) hat es fast genau ein Jahr gedauert bis die Ersatzteile bestellt, geliefert und jetzt ein Termin zum Einbau gefunden wurde.
"Wie wäre es mit einem Amischlitten"
Wenn wir als ausgewiesene Langschläfer, an einem freien Wochenende am Samstag morgen um halb fünf aufstehen und kurze Zeit später draußen vorm Haus auf unsere Mitfahrgelegenheit warten, kann das eigentlich nur einen Grund haben: Roadtrip! Aber nicht in den Urlaub oder um ein neues Auto anzuschauen (das machen wir vielleicht auch noch) sondern um ein Automuseum zu besuchen von dem wir schon viel gehört aber noch nichts gesehen haben; das nationale Auto Museum der Loh Sammlung in Dietzhölztal.
Heute ist der Tag der Wahrheit für uns und für den Spezialpassat - bei der Hauptuntersuchung muss er zeigen ob es reicht für weitere zwei Jahre auf der Straße oder nicht. Immerhin haben wir uns ein bisschen vorbereitet und soweit uns bekannt war alle möglichen Mängel vorab beseitigt. Jetzt heißt es die Daumen drücken und abwarten ob unser Pferd die Hürden der HU überwinden kann.
Der Spezialpassat hat als Kombi im allgemeinen und als Bauststellenfahrzeug im speziellen kein leichtes Leben. Immer muss er schwer schleppen oder ziehen. Hunde, Werkzeug und Baumaterial im Innenraum sind für den Pflegezustand auch nicht gerade förderlich. Vor lauter Baustress kommt man nicht dazu mal eine ordentlich Wäsche oder Service zu machen. So kann man auch mal ein paar Monate mit der fälligen Hauptuntersuchung hinten dran sein. Das wäre soweit ja nicht schlimm, wenn man wüste das die Prüfung bestimmt positiv ausfällt. Ehrlicherweise wissen wir das es so nicht sein wird.
Eigentlich hätten wir schon deutlich eher damit gerechnet das dieser Tag kommen würde; beim silbernen Clio aka Kobold2 ist der Endschalldämpfer undicht geworden. Aber so richtig, jetzt hört man ihn schon von weitem ankommen. In der Vergangenheit haben wir ihn bereits einmal mit viel zu viel Zeitaufwand versucht zusammenzuflicken. Nochmal werden wir das nicht tun. Jetzt muss einfach ein neuer her. Auch dabei haben wir im laufe der Jahre ein bisschen was dazu gelernt und kaufen nicht mehr den aller billigsten Schrott. Hoffentlich bedeutet das ein leichteres Spiel beim Einbau.
Das Timing hätte besser kaum sein können. Keine Woche nachdem der Fiesta endlich wieder vollständig zusammengebaut und augenscheinlich voll funktionstüchtig ist, findet ganz in unserer Nähe das Dekra Classic Bielefeld Oldtimertreffen statt. Dann können wir direkt mal testen ob der kleine Ford wirklich sauber läuft und wenn doch irgendwas passiert, haben wir es nicht ganz so schwer die Heimreise zu organisieren. Bis auf das Wetter spricht einem perfekten Oldie-Sonntag also nichts entgegen.
Nachdem wir es im letzten Jahr leider nicht geschafft haben, sind wir endlich wieder mal in Hannover auf dem VW Treffen gewesen. Auch wenn wir weiterhin kein eigenes passendes Vehikel haben um damit aufs Gelände zu fahren und der Superbekanntenkreis entweder nicht mitkommen konnte oder auf der Anfahrt wegen technischem Defekt ausgefallen ist, wollen wir uns dieses Event auf keinen Fall entgehen lassen. Wo sieht man sonst für einen einzigen Tag so viele Typ 1 bis 4 auf einem Platz zusammenkommen?
Der kleine Nolte Anhänger hat in den letzten Jahren verdammt viel und schwer tragen müssen. Erst den Umzug nach Wuppertal, dann die Rückkehr in die alte Heimat. Diverse Fuhren zum Kompostwerk und Sperrmüllhof. Und nicht zu vergessen fast die komplette Renovierung eines Altbauhauses. Schon bemerkenswert wie viel auf so eine 2mx1,2m Ladefläche aufgeladen werden kann. Aber jetzt hat der ständige Arbeitseinsatz seinen Tribut gefordert; der Rahmen welcher die Ladefläche hält ist gebrochen. Was machen wir jetzt?
"Der Spezialpassat muss weiterleben"
Mittlerweile gibt es gar nicht mehr so viele Autos im SZK Fuhrpark die von Anfang an dabei sind. Eines davon ist der Spezialpassat und wenn wir uns nicht gut um ihn kümmern wird er die überfällige Hauptuntersuchung in diesem Jahr vielleicht nicht mehr überstehen. Das können wir auf keinen Fall zulassen. Koste es was es wolle. Wobei die Kosten sich in erster Linie auf die Arbeitszeit beziehen. Wenn wir doch nicht so viele andere Baustellen hätten.
Eigentlich wollten wir an diesem Wochenende ganz woanders sein und ganz was anderes machen. Mit dem Autotrailer rüber nach Ludwigslust zum Deep on Track. Aber manchmal kommt alles anders als man es sich ausdenkt und die Pläne müssen geändert werden. Dafür gewinnt man Zeit andere Dinge zu machen. Zum Beispiel endlich ein altes Auto zu reparieren oder es wieder für die Straße zuzulassen. Wir haben beides gemacht, wobei wir nur in einem Fall aktiv beteiligt waren.
Wir können es selbst nicht so richtig verstehen, aber es ist schon wieder ein Jahr her seit dem wir mit dem Jimny zum letzten Mal richtig im Gelände unterwegs waren. Der Allradantrieb wurde zwischenzeitlich zwar schon gebraucht, aber das ist einfach nicht vergleichbar mit dem original Mammutpark-Schlamm. Natürlich ist der Rappelmann samt Besatzung auch mit von der Partie. Dann wollen wir doch mal schauen ob die diversen Last-Minute Schrauberaktionen ihre Früchte tragen werden. Zumindest brauchen wir in diesem Jahr wohl keine Handsäge und Bohrmaschine um die Stoßstange am Jimny passend zu machen.
Wie bereits angekündigt ist die Kupplung im weißen Fiesta kaputt. Was genau, also Ausrücklager, Druckplatte oder Mitnehmerscheibe können wir noch nicht sagen. Im Zweifelsfall haben die Teile jetzt alle 34 Jahre und 80tkm auf dem Buckel, da lohnt es sich nicht nur einzelne Teile zu tauschen. Darum haben wir das Komplettpaket gebucht und dafür muss das Getriebe raus. So schwer sollte das bei dem kleinen Ford eigentlich gar nicht sein und bei anderen Autos haben wir es ja auch schon hinbekommen.
Die Wartezeit bis zum Saisonstart für den roten Sierra ist endlich vorüber. Seit dem ersten April darf der Ford endlich wieder legal auf die Straße. Natürlich klappt der erste Start nicht ganz ohne Schwierigkeiten, nicht weil der Wagen aus Köln kommt oder schon 32 Jahre auf dem Buckel hat sondern wegen einer unwilligen Batterie. Wenn das schon alles ist, sind wir tatsächlich gut zufrieden und wollen uns nicht beklagen. Aber das Jahr fängt doch gerade erst an.
Manchmal fängt der Tag einfach schon scheiße an. Zum Beispiel wenn man einen (fast) neuen Anhänger gekauft hat und irgendwie beim ankuppeln nicht richtig aufpasst so das die Schnauze vom Anhänger beim losfahren hart auf den Boden knallt. Noch schlimmer wird es wenn nicht nur das Stromkabel und Abreißseil kaputt gehen (wie eigentlich immer in so einem Fall) sondern gleich die ganze Auflaufeinrichtung kaputt geht. So kann der Anhänger erstmal nicht benutzt werden.
Was gibt es besseres an einem sonnigen Samstag als die ganze Zeit in der Garage zu verbringen? Wir können uns zwar ein oder zwei Alternativen vorstellen, aber an diesem Wochenende haben wir es trotzdem genau so gemacht. Nicht nur weil wir selbst so viel machen wollen (oder müssen) sondern weil der SZK-Bekanntenkreis sich heute die Klinke in die Hand gibt. Selten haben wir so viele Besucher an einem Tag gehabt, außer vielleicht bei der Hauseinweihungsparty.
Mit einer Reifenpanne oder einem Motor der nicht mehr Anspringen will, kann man nicht mehr weiterfahren. Das ist allgemein bekannt und akzeptiert. Andere Defekte am Auto sind vielleicht kein sofortiger Grund das Auto stehen zu lassen. Und wenn es nur bis nach Hause oder zur nächsten Werkstatt ist, mit etwas Geduld und Vorsicht kommt man schon irgendwann ans Ziel. Eine kaputte Kupplung zählt definitiv dazu. Vielleicht haben wir deswegen drei akute Fälle im erweiterten SZK-Fuhrpark.
"Schalten oder Schalten lassen das ist hier die Frage"
Eine absolute Glaubensfrage in der Autoszene; Automatik- oder Schaltgetriebe. Von potenziellen Komfortvorteilen mal abgesehen, sehen wir hauptsächlich das Problem der Zuverlässigkeit und Komplexität im Reparaturfall. Und das obwohl wir bis auf den grauen Autogas Siebener BMW noch nie echte Defekte hatten. Dafür kämpfen wir immer wieder mit kaputten Kupplungen, Ausrücklagern und Synchronringen im Schaltgetriebe.
15 Jahre SZK. Da hätten wir schon fast unseren eigenen runden Geburtstag verpasst. Aber wenn man fast jeden Tag beruflich und privat so viel Action hat, merkt man einfach gar nicht das schon wieder Anfang April ist. Bloß gut dass das nicht unsere erste Nachtschicht für einen Blogpost ist. Wir haben da in den letzten Jahren das eine oder andere Mal länger am Schreibtisch gesessen bis alles aufgeschrieben ist. Solange wir weiterhin die Lust am Schreiben und die Erlebnisse haben über die es zu schreiben lohnt, werden wir hoffentlich auch die nächsten 15 Jahre so weiter machen.
Da wir die ganze Woche über fast jeden Tag fleißig gewesen sind (manches davon wird hier demnächst nachzulesen sein), haben wir beschlossen heute nochmal einen kleinen Ausflug zu machen. Wieder ins Ruhrgebiet, genauer gesagt nach Köln geht die Reise. Mangels angemeldetem bzw. fahrbereitem Oldie muss der Daily uns ans Ziel, die Motorworld, tragen. Auch auf die Gefahr hin das er laut, langsam und durstig ist, wird der Jimny auf Stollenreifen diesen Job übernehmen. Bleiben wir gespannt wie der Tag wird.
Egal ob die Sonne richtig scheint oder nicht. Heute wird gefälligst Motorrad gefahren. Der März ist schon fast zu Ende und wir wollen doch nicht umsonst Steuer und die Versicherung bezahlen wenn das Fahrzeug startklar(!) in der Garage steht. Auch auf die Gefahr hin das es kalt und nass werden könnte, müssen wir es doch wenigstens einmal versuchen. Wer weiß wie viel Zeit wir im laufenden Jahr haben werden, besonders wenn die restlichen Saisonkennzeichen-Fahrzeuge auch wieder raus kommen.
An einem Samstag kann man viel schaffen und viel erleben. Man kann zum Beispiel früh morgens über die Grenze nach Holland zum Blumengroßhandel fahren und zwei Wagenladungen voll Grünzeug für den heimischen Garten holen. Wir haben nicht ganz so weite Ziele. Wir wollen einfach nur einen Öl- und Kühlwasserwechsel machen. Das Auto schreit schon seit geraumer Zeit nach einem Service. Heute ist die Hebebühne endlich mal frei und wir haben Zeit uns darum zu kümmern.
Das Ende der Arbeit ist in greifbarer Nähe. Nachdem tagelang Staub vom rostigen Metall in der Luft lag, folgen jetzt Schleifstaub von den neuen Schweißnähten und später auch nochmal Staub von der Spachtelmasse die wir auftragen und wieder glattschleifen werden müssen. Und alles nur damit der Rappelmann bei der nächsten Oster-Offroad Eskapade für ein paar Minuten richtig gut aussieht bevor alles voll Schlamm ist.
Mittlerweile wundern wir uns schon selbst nicht mehr darüber das unsere Zeitplanungen grundsätzlich unhaltbar sind und alles viel länger dauert als gedacht. Egal ob wir mehr Arbeit haben, es langsamer voran geht, das Material fehlt oder wir einfach nicht jeden Tag daran weitermachen können (und wollen) weil andere Projekte und der Alltag im Vordergrund stehen. Trotzdem muss es gelingen den Rappelmann jetzt ziemlich Zeitnah fertigzustellen. Die erste Rallye des Jahres muss unbedingt erfolgreich begonnen werden.
Eigentlich haben wir im Moment schon mehr als genug halbfertige Baustellen im Haus als das wir uns noch um ein weiteres Großprojekt kümmern wollen. Aber manchmal haben auch wir ein Herz für Tiere und alte Autos. Und im Zweifelsfall würde das Vehikel sowieso kaum in unsere Garage passen, geschweige denn genug Platz zum schrauben lassen. Und warum das ganze? Weil der nächste Urlaub sonst an der nicht bestandenen Hauptuntersuchung scheitern würde. Das können wir nicht zulassen. Immerhin gibt es die Ersatzteile alle noch zu kaufen, nur ob die rostigen Schrauben mitspielen werden weiß noch niemand.
