Manchmal fängt der Tag einfach schon scheiße an. Zum Beispiel wenn man einen (fast) neuen Anhänger gekauft hat und irgendwie beim ankuppeln nicht richtig aufpasst so das die Schnauze vom Anhänger beim losfahren hart auf den Boden knallt. Noch schlimmer wird es wenn nicht nur das Stromkabel und Abreißseil kaputt gehen (wie eigentlich immer in so einem Fall) sondern gleich die ganze Auflaufeinrichtung kaputt geht. So kann der Anhänger erstmal nicht benutzt werden.
Was gibt es besseres an einem sonnigen Samstag als die ganze Zeit in der Garage zu verbringen? Wir können uns zwar ein oder zwei Alternativen vorstellen, aber an diesem Wochenende haben wir es trotzdem genau so gemacht. Nicht nur weil wir selbst so viel machen wollen (oder müssen) sondern weil der SZK-Bekanntenkreis sich heute die Klinke in die Hand gibt. Selten haben wir so viele Besucher an einem Tag gehabt, außer vielleicht bei der Hauseinweihungsparty.
Mit einer Reifenpanne oder einem Motor der nicht mehr Anspringen will, kann man nicht mehr weiterfahren. Das ist allgemein bekannt und akzeptiert. Andere Defekte am Auto sind vielleicht kein sofortiger Grund das Auto stehen zu lassen. Und wenn es nur bis nach Hause oder zur nächsten Werkstatt ist, mit etwas Geduld und Vorsicht kommt man schon irgendwann ans Ziel. Eine kaputte Kupplung zählt definitiv dazu. Vielleicht haben wir deswegen drei akute Fälle im erweiterten SZK-Fuhrpark.
15 Jahre SZK. Da hätten wir schon fast unseren eigenen runden Geburtstag verpasst. Aber wenn man fast jeden Tag beruflich und privat so viel Action hat, merkt man einfach gar nicht das schon wieder Anfang April ist. Bloß gut dass das nicht unsere erste Nachtschicht für einen Blogpost ist. Wir haben da in den letzten Jahren das eine oder andere Mal länger am Schreibtisch gesessen bis alles aufgeschrieben ist. Solange wir weiterhin die Lust am Schreiben und die Erlebnisse haben über die es zu schreiben lohnt, werden wir hoffentlich auch die nächsten 15 Jahre so weiter machen.
Da wir die ganze Woche über fast jeden Tag fleißig gewesen sind (manches davon wird hier demnächst nachzulesen sein), haben wir beschlossen heute nochmal einen kleinen Ausflug zu machen. Wieder ins Ruhrgebiet, genauer gesagt nach Köln geht die Reise. Mangels angemeldetem bzw. fahrbereitem Oldie muss der Daily uns ans Ziel, die Motorworld, tragen. Auch auf die Gefahr hin das er laut, langsam und durstig ist, wird der Jimny auf Stollenreifen diesen Job übernehmen. Bleiben wir gespannt wie der Tag wird.
Egal ob die Sonne richtig scheint oder nicht. Heute wird gefälligst Motorrad gefahren. Der März ist schon fast zu Ende und wir wollen doch nicht umsonst Steuer und die Versicherung bezahlen wenn das Fahrzeug startklar(!) in der Garage steht. Auch auf die Gefahr hin das es kalt und nass werden könnte, müssen wir es doch wenigstens einmal versuchen. Wer weiß wie viel Zeit wir im laufenden Jahr haben werden, besonders wenn die restlichen Saisonkennzeichen-Fahrzeuge auch wieder raus kommen.
An einem Samstag kann man viel schaffen und viel erleben. Man kann zum Beispiel früh morgens über die Grenze nach Holland zum Blumengroßhandel fahren und zwei Wagenladungen voll Grünzeug für den heimischen Garten holen. Wir haben nicht ganz so weite Ziele. Wir wollen einfach nur einen Öl- und Kühlwasserwechsel machen. Das Auto schreit schon seit geraumer Zeit nach einem Service. Heute ist die Hebebühne endlich mal frei und wir haben Zeit uns darum zu kümmern.
Das Ende der Arbeit ist in greifbarer Nähe. Nachdem tagelang Staub vom rostigen Metall in der Luft lag, folgen jetzt Schleifstaub von den neuen Schweißnähten und später auch nochmal Staub von der Spachtelmasse die wir auftragen und wieder glattschleifen werden müssen. Und alles nur damit der Rappelmann bei der nächsten Oster-Offroad Eskapade für ein paar Minuten richtig gut aussieht bevor alles voll Schlamm ist.
Mittlerweile wundern wir uns schon selbst nicht mehr darüber das unsere Zeitplanungen grundsätzlich unhaltbar sind und alles viel länger dauert als gedacht. Egal ob wir mehr Arbeit haben, es langsamer voran geht, das Material fehlt oder wir einfach nicht jeden Tag daran weitermachen können (und wollen) weil andere Projekte und der Alltag im Vordergrund stehen. Trotzdem muss es gelingen den Rappelmann jetzt ziemlich Zeitnah fertigzustellen. Die erste Rallye des Jahres muss unbedingt erfolgreich begonnen werden.
Eigentlich haben wir im Moment schon mehr als genug halbfertige Baustellen im Haus als das wir uns noch um ein weiteres Großprojekt kümmern wollen. Aber manchmal haben auch wir ein Herz für Tiere und alte Autos. Und im Zweifelsfall würde das Vehikel sowieso kaum in unsere Garage passen, geschweige denn genug Platz zum schrauben lassen. Und warum das ganze? Weil der nächste Urlaub sonst an der nicht bestandenen Hauptuntersuchung scheitern würde. Das können wir nicht zulassen. Immerhin gibt es die Ersatzteile alle noch zu kaufen, nur ob die rostigen Schrauben mitspielen werden weiß noch niemand.
Vor fast genau vier Jahren haben wir bei diesem schwarzen Suzuki Samurai schon einmal die Flex kreisen lassen um dem Rostbefall ein Ende zu bereiten. Damals konnten wir aus Zeitgründen nur an den beiden hinteren Radläufen arbeiten. Jetzt, kurz bevor die Saison wieder richtig losgeht, wollen wir endlich auch die Vorderseite in Angriff nehmen. Ohne genau zu wissen was auf uns wartet, können wir nur hoffen dass es nicht zu wild wird und wir ohne Nachtschichten und Zeitdruck passend fertig werden.
Im letzten Jahr konnten wir leider nicht kommen, aber jetzt haben wir endlich wieder Zeit gefunden die Osna Oldies zu besuchen. Rein theoretisch sogar schon mit dem eigenen Auto, schließlich ist der Fiesta jetzt offiziell schon ab März zugelassen. Praktisch scheitert es am (seit September) defekten Ausrücklager. Das heißt wir müssen doch im Daily anreisen. Zum Glück gibt es noch genügend andere Menschen mit fahrbereiten alten Autos die sich hier zusammenfinden.
"Die Zeit heilt alle Wunden - nur Rost nicht"
Rost ist und bleibt ein großes Thema für alle Fahrer und Besitzer von älteren Autos. Egal ob an der Karosserie, den Achsteilen oder an Teilen wie der Ölwanne und der Abgasanlage. Es sieht mindestens nicht gut aus und kann im schlimmsten Fall zu Stabilitätsproblemen führen. Spätestens wenn der Prüfer bei der Hauptuntersuchung den Griff vom Schraubendreher durch den Schweller bohren kann weiß jeder was jetzt kommt; richten oder vernichten. Unsere Meinung dazu sollte klar bekannt sein.
Wenn ich Mercedes fahren will rufe ich mir ein Taxi. Oder ich kaufe mir für relativ kleines Geld eine C-Klasse aus gepflegter Rentnerhand. Trotzdem gibt es die eine oder andere Baustelle an einem 24 Jahre alten Baby-Benz. Mittelfristig kommt bestimmt auch die eine oder andere Rost-Reparatur auf uns zu. Für heute steht aber erstmal die quietschende Bremse und der undichte Benzintank auf der Liste.
Wenn ein Auto samt Anhänger und Beladung bei uns zur Reparatur anrauscht, kann das schon nichts gutes verheißen. Jeder Patient einzeln für sich würde uns bei der aktuellen Auslastung unserer Garage schon echt belasten, aber ein Pickup samt großem Trailer und darauf noch ein Gabelstapler (der vielleicht oder vielleicht nicht ein bisschen arg schwer für den Anhänger und da Zugfahrzeug ist), das ist einfach zu viel. So leid es uns tut, wir können nur einen nach dem anderen verarzten. Also bitte Wartenummer ziehen und zuhause warten bis sie aufgerufen werden.
Am 2. August 2024 wurde der blaue Krümelmonster Mondeo abgemeldet und sein Nachfolger der silberne Insignia alias Siggi angemeldet. Seit dem haben wir einiges erlebt, gutes und schlechtes. Trotz oder wegen diesen Erlebnissen gehört der Opel jetzt zur Familie. Schon seit 2500 Kilometern. Was wir dafür tun mussten wollen wir euch hier berichten.
Nachdem im Sommer 2018 schon mal etwas an der Klimaanlage des Bullis repariert werden musste, bließ zuletzt nur noch ein laues Lüftchen durch den großen Fahrgastraum.
Mission: Rettet die linke hintere Tür! Es begann schleichend. Erst musste man zwei mal am Griff ziehen, dann immer öfter – bis irgendwann gar nichts mehr ging. Die linke hintere Tür des Spezialpassats hatte endgültig beschlossen, sich von außen nicht mehr öffnen zu lassen. Verdacht? Ganz klar der äußere Türgriff (oder seine Mechanik). Ein alter Bekannter, wenn es um Defekte geht. An beiden Passat B4 im SZK Fuhrpark ein immer wieder auftretendes Problem.
Am Sonntag arbeiten zu müssen ist schon schlimm genug. Aber wenn dann auch noch kurz vorm Feierabend der Firmenwagen einen Plattfuß hat, wird es noch schlimmer. Das Elend lässt sich nur noch steigern wenn man kein Ersatzrad im Kofferraum hat. Was macht man dann; das Auto stehen lassen? oder den Automobilclub anrufen? oder den Reifen irgendwie flicken und weiter fahren? Wir haben es ausprobiert.
Es ist fast genau zwei Monate her, seit dem wir an diesem Skoda Fabia gearbeitet haben um (unter anderem) die schleifende Bremse an der Hinterachse gängig zu machen. Jetzt haben wir endlich die Zeit und Ersatzteile zusammen um einmal das komplette Innenleben der Trommelbremsen zu erneuern. Dafür das es Donnerstag Abend und schon nach 19h ist können wir nur hoffen das alles wirklich geschmeidig funktioniert und wir bald Feierabend machen können.
"Das fünfte Rad am Wagen ist doch wichtig"
Reifenpanne und kein Ersatzrad dabei: der absolute, wenn auch seltene Albtraum vieler Autofahrer. Egal ob der Hersteller den Platz dafür nicht vorgesehen hat, der Vorbesitzer zu geizig war den entsprechenden Aufpreis zu zahlen oder es aus dem Fahrzeug entfernt wurde um Platz für einen Gastank, Subwoofer oder Schmuggelware zu schaffen - wenn man es gerade wirklich braucht ist ein Ersatzrad/Notrad/Reserverad einfach Gold wert. Und kein Reifendichtmittel oder RunFlatReifen kann daran etwas ändern. Im Moment arbeiten wir daran die Zahl der Fahrzeuge im SZK-Fuhrpark die ein Reserverad dabei haben wieder zu steigern.
Nur noch gute vier Wochen dann dürfen unsere beiden BMW GS Motorräder endlich wieder zurück auf die Straße. Bis dahin haben wir noch die eine oder andere kleine Aufgabe auf unserer Liste. Und damit uns vor lauter routinemäßigen Wartungsarbeiten nicht zu langweilig wird, gibt es am Ende nochmal eine kniffelige Fehlersuche an einer älteren BMW K1100. Bleiben wir gespannt wie gut uns das gelingen mag.
Im August 2024 haben wir uns bereits einmal sehr ausführlich mit der Bremse an der Vorderachse dieses Volvo 965 beschäftigt. Damals wurden die Bremsscheiben, Bremsbeläge, Führungsbolzen und Sattelhalter erneuert. Grund für diese Sanierung war eine schleifende Bremse - so stark das die Scheibe schon einmal geglüht hat. Bis zum Winterurlaub hat das auch soweit gut funktioniert, auf einer langen Gefällestrecke wurde die Bremsanlage wieder ziemlich warm. Soweit nicht ungewöhnlich bei einem schweren Auto und relativ kleinen Bremsscheiben. Aber danach trat wieder das Phänomen der klemmenden Bremse auf.
Manchmal läuft es einfach wie von selbst mit der Arbeit. Alles funktioniert wie es soll, die Teile passen ohne Nachhilfe und das Werkzeug funktioniert auch perfekt. Aber manchmal ist auch einfach der Wurm drin und jede Motivation runter in die Garage zu gehen schwindet beim Gedanken an die momentanen Temperaturen und die viele Arbeit die noch vor uns liegt. Davon lassen wir uns aber nicht (lange) aufhalten und haben weiter Fortschritte erzielt. Heute sind wir endlich aus dem Kofferraum raus gekommen.
Mal eben schnell einen kleinen Ölwechsel machen und danach direkt weiter zur Hauptuntersuchung fahren. Das war unser recht überschaubarer Plan für den letzten Samstag. Eigentlich sollte das auch machbar sein, schließlich ist so ein Volvo V70 II noch aus der Zeit als die Marke relativ schrauberfreundliche Autos konstruiert hat. Ohne Unterbodenverkleidung mit 20 Schrauben. Aber dafür bringt so ein 20 Jahre alter Schwedenkombi ganz andere Probleme mit sich. Bleiben wir gespannt ob die Deadline zu halten ist.
Kaputte Teile am Auto müssen repariert werden. Aber warum einfach nur Alt gegen Neu tauschen wenn man auch Original gegen Verbessert wechseln kann. Jedes Mal eine perfekte Gelegenheit das Auto nach den eigenen Vorlieben zu verändern und zumindest subjektiv zu optimieren. So wie bei diesem Ford Fiesta von 2007 der bei der Hauptuntersuchung unter anderem wegen einer defekten Hupe durchgefallen ist. Das können wir definitiv ändern. Vor knapp elf Jahren mussten wir das schonmal.
Kaum hat das neue Jahr angefangen und der Alltag kehrt langsam zurück, beschließt der Winter endlich mal seinen Job zu machen und uns etwas Schnee vor die Füße zu werfen. Was kann man an so einem Sonntag besser machen als die Scheiben vom Eis zu befreien und irgendwo hin fahren wo es warm und trocken ist und möglichst viele interessante Autos auf einem Haufen stehen? Uns ist irgendwie nichts eingefallen, darum rutschen wir zum PS.Speicher nach Einbeck um die Sonderausstellung über Muscle-Cars anzuschauen.
Wir haben vielleicht nicht die allerbesten guten Vorsätze für das neue Jahr auf dem Tisch. Aber dafür eine gar nicht mehr so kurze Liste von Dingen die wir in den nächsten zwölf Monaten an unserem gelben Jimny und dem schwarzen Samurai erledigen müssen. Teilweise einfachere Reparaturen, teilweise mittelschwere Umbauten und die eine oder andere gravierende Restaurationsarbeit. Alles in allem nur Dinge die nötig sind um weiterhin mit viel Spaß auf der Straße und im Gelände unterwegs sein zu können.
In diesem Monat benutzen wir (neben der Hebebühne) gefühlt kein anderes Werkzeug so häufig wie unser Schweißgerät. Egal ob eine rostige Karosserie oder ein kaputter Auspuff. Fast alles lässt sich irgendwie wieder zusammenbraten - solange genug Schutzgas und Schweißdraht vorhanden sind.
